Сили оборони України свідомо відмовилися від негайного знищення Кримського мосту, обравши натомість стратегію "м’якого задушення" російської логістики. Головна мета - повністю ізолювати окупований півострів та змусити загарбників тікати.
Про це в інтерв'ю британському журналісту Кейліну Робертсону розповів командувач Сил безпілотних систем Роберт Бровді, відомий за позивним Мадяр.
Стратегія дистанційного витискання
За словами командувача, руйнування самого мосту зараз не є першочерговим завданням. Натомість українська армія зосередилася на системному знищенні артерій, якими постачаються пальне, боєприпаси, техніка та жива сила ворога.
"Ми не чіпаємо Кримський міст... Нехай їдуть через нього... без зупинки в свою Росію", - зазначив Бровді.
Такий підхід дозволяє досягати стратегічних цілей без потреби у проведенні важких та кровопролитних сухопутних операцій безпосередньо на півострові. Ефект від паливного голоду та ударів по забезпеченню вже відчутний - за словами командувача, "палива в Криму нема, і його там не буде".
Водночас такий підхід дозволяє зберегти життя наших воїнів. Очільник Сил безпілотних систем наголосив, що Україна створює для окупантів нестерпні умови перебування виключно дистанційними методами, не витрачаючи жодного життя українського військовослужбовця.
Тож замість одного гучного удару по залізобетонній конструкції мосту, ЗСУ затягують логістичну петлю та методично перерізають ланцюжки постачання, що повністю знекровлює російське угруповання в Криму.
Нагадаємо, в окупованому Криму через проблеми з постачанням банкнот та провал туристичного сезону виник дефіцит готівки. Російський банк ВТБ тимчасово обмежив зняття рублів у своїх банкоматах для клієнтів інших банків, пояснюючи це надзвичайним навантаженням і бажанням забезпечити пріоритет для власних клієнтів.
На тлі перебоїв із транспортом, пальним та падінням туристичного потоку дефіцит готівки став ще одним ударом по місцевій інфраструктурі. Економісти попереджають, що Кремлю може знадобитися окремий механізм доставки рублів на півострів, адже нинішні проблеми лише підсилюють загальну кризу логістики та створюють додатковий тиск на бізнес і населення.
