У сучасному автопромі відбувається несподіваний розворот: у нових моделях знову з’являються барабанні гальма - технологія, яку ще недавно вважали пережитком минулого. Хоча дискові системи довго залишалися беззаперечним стандартом завдяки точності та ефективному охолодженню, виробники почали повертатися до старого рішення.
Про це повідомляє видання Auto Swiat.
Чому електромобілі "вбивають" дискові гальма
У електрокарах дискові механізми працюють гірше, ніж очікувалося. Інженери пояснюють, що задня вісь у таких авто майже не задіяна під час гальмування, адже основну роботу бере на себе електродвигун. У результаті диски іржавіють, а супорти заклинюються - саме це часто фіксують у звітах TUV, де деякі моделі електромобілів стабільно опиняються внизу рейтингу технічного стану.
Особливо це стосується марок, власники яких не зобов’язані проходити огляд у фірмових сервісах. За даними експертів, більшість несправностей у таких авто пов’язані саме з підвіскою та гальмами.
Коли екстрене гальмування стає проблемою
Через рідкісне використання дискові гальма на задній осі можуть виявитися непридатними саме тоді, коли вони потрібні найбільше. Під час різкого гальмування з високої швидкості водій раптом отримує мінімальну ефективність - механізм просто не встигає виконати свою функцію. Ситуацію можна було б уникнути, якби гальма періодично навантажувалися, але в реальному житті це трапляється рідко.
Чому Volkswagen повернув барабани
Щоб позбутися цих проблем, інженери Volkswagen встановили барабанні гальма на задню вісь. Їхня конструкція працює інакше: барабан обертається разом із колесом, а колодки розсуваються всередині та притискаються до його стінок. Завдяки цьому тиск у системі може бути нижчим, а ефективність - стабільною.
Закрита будова барабанів захищає механізм від бруду та корозії, а велика площа фрикційних накладок забезпечує рівномірне гальмування. Саме тому такі системи досі використовують у вантажівках та важкій техніці.
Де слабке місце барабанів
Головний недолік - погане охолодження. Закритий корпус утримує тепло, і під час інтенсивної їзди ефективність падає. Саме через це барабанні гальма свого часу поступилися місцем дисковим, які краще відводять тепло та витримують високі навантаження.
Чому виробники знову зацікавилися старою технологією
Фахівці зазначають, що у випадку з електромобілями барабанні гальма дають змогу зменшити кількість поломок і здешевити обслуговування. Вони не потребують частого втручання, не іржавіють так швидко та краще переносять тривалі періоди без активного використання.
Нагадаємо, великі зміни на АЗС: яке пальне назавжди заборонять в Україні та до чого готуватися водіям.
