В современном автопроме происходит неожиданный поворот: в новых моделях снова появляются барабанные тормоза - технология, которую еще недавно считали пережитком прошлого. Хотя дисковые системы долго оставались безусловным стандартом благодаря точности и эффективному охлаждению, производители начали возвращаться к старому решению.
Об этом сообщает издание Auto Swiat.
Почему электромобили "убивают" дисковые тормоза
В электрокарах дисковые механизмы работают хуже, чем ожидалось. Инженеры объясняют, что задняя ось в таких автомобилях почти не задействована во время торможения, так как основную работу берет на себя электродвигатель. В результате диски ржавеют, а суппорты заклинивают - это часто фиксируют в отчетах TUV, где некоторые модели электромобилей стабильно находятся внизу рейтинга технического состояния.
Особенно это касается марок, владельцы которых не обязаны проходить осмотр в фирменных сервисах. По данным экспертов, большинство неисправностей в таких автомобилях связаны именно с подвеской и тормозами.
Когда экстренное торможение становится проблемой
Из-за редкого использования дисковые тормоза на задней оси могут оказаться непригодными именно тогда, когда они нужны больше всего. Во время резкого торможения с высокой скорости водитель внезапно получает минимальную эффективность - механизм просто не успевает выполнить свою функцию. Ситуации можно было бы избежать, если бы тормоза периодически нагружались, но в реальной жизни это происходит редко.
Почему Volkswagen вернул барабаны
Чтобы избавиться от этих проблем, инженеры Volkswagen установили барабанные тормоза на заднюю ось. Их конструкция работает иначе: барабан вращается вместе с колесом, а колодки раздвигаются внутри и прижимаются к его стенкам. Благодаря этому давление в системе может быть ниже, а эффективность - стабильной.
Закрытая структура барабанов защищает механизм от грязи и коррозии, а большая площадь фрикционных накладок обеспечивает равномерное торможение. Именно поэтому такие системы до сих пор используют в грузовиках и тяжелой технике.
Где слабое место барабанов
Главный недостаток - плохое охлаждение. Закрытый корпус удерживает тепло, и при интенсивной езде эффективность падает. Именно из-за этого барабанные тормоза в свое время уступили место дисковым, которые лучше отводят тепло и выдерживают высокие нагрузки.
Почему производители снова заинтересовались старой технологией
- Ужасный удар россиян по остановке в Запорожье: есть погибшие, среди раненых - дети (фото, видео)
- Поражение России может стать новым вызовом для ЕС: почему Европа боится завершения войны в Украине — The Telegraph
- Капитуляция или путь к дипломатии с агрессором: Зеленский заявил о готовности заморозить линию фронта
Специалисты отмечают, что в случае с электромобилями барабанные тормоза позволяют уменьшить количество поломок и удешевить обслуживание. Они не требуют частого вмешательства, не ржавеют так быстро и лучше переносят длительные периоды без активного использования.
Напомним, большие изменения на АЗС: какое топливо навсегда запретят в Украине и к чему готовиться водителям.
