У Росії гучно заявили про перший політ модернізованого навчально-бойового літака Як-130М, назвавши його випробування успішними. Втім, на тлі багаторічних затримок авіаційних програм та проблем із санкціями чергові заяви про "новітню" розробку вже викликали скепсис і жарти про традиційне російське "аналоговнєт".
Отож, у своєму Telegram-каналі російська державна корпорація "Ростех" гучно заявила, що дослідний зразок Як-130М здійснив свій перший політ на Іркутському авіаційному заводі, який входить до структури корпорації "Яковлєв".
Російська сторона стверджує, що під час польоту не було зафіксовано жодних зауважень до роботи літака. Випробування тривали близько 50 хвилин і за цей час літак піднявся на висоту до 2 тисяч метрів та розвинув швидкість до 600 кілометрів на годину.
"Льотне завдання було виконане в повному обсязі", - заявили у корпорації.
За штурвалом перебували льотчик-випробувач першого класу Олександр Гуськов та заслужений льотчик-випробувач Андрій Воропаєв.
Що відомо про літак Як-130М
Як-130М є модернізованою версією навчально-бойового літака Як-130, який експлуатується з початку 2010-х років.
Відомо, що базовий Як-130 створювався насамперед для підготовки пілотів винищувачів четвертого та п'ятого покоління. За задумом він мав використовуватися як навчальна платформа, а також нести обмежене бойове навантаження.
У "Ростеху" заявляють, що модернізована версія отримала нові системи управління, удосконалену авіоніку, покращені можливості застосування озброєння та сучасні засоби наведення.
За словами росіян, головна мета створення цієї модифікації - перетворити початково навчальний літак на повноцінний легкий винищувач-бомбардувальник (штурмовик), який можна використовувати в локальних конфліктах низької інтенсивності, а також активніше продавати біднішим країнам Азії та Африки.
Від "аналоговнєт" до реальності - довгий шлях
Втім, на тлі багаторічних затримок авіаційних програм, санкційного тиску та проблем російського авіапрому експерти закликають не поспішати з висновками і не звітувати надто гучно про "прорив". Ще б пак, історія російського авіапрому останніх років неодноразово демонструвала розрив між гучними заявами та кінцевим результатом. Саме тому повідомлення про Як-130М багато хто з авіаекспертів сприймає як черговий приклад традиційного російського хвастовства про "неперевершені розробки".
Наприклад, показовими є історії з пасажирськими літаками МС-21 та SJ-100, які Москва роками позиціонує як символи імпортозаміщення. Так, перший віцепрем'єр РФ Денис Мантуров нещодавно заявляв, що сертифікаційні польоти імпортозаміщеного SJ-100 планують завершити лише до кінця року, тоді як сертифікація МС-21 може тривати до 2027 року.
Це свідчить, що навіть у цивільному секторі Росія продовжує відчувати серйозні труднощі із заміною західних комплектуючих після запровадження міжнародних санкцій.
І поки російські чиновники звітують про успішні польоти та майбутні прориви, справжню ефективність нової техніки визначатимуть не пресрелізи "Ростеху", а результати повного циклу випробувань, серійне виробництво та здатність працювати в умовах жорстких санкційних обмежень. Наразі ж Як-130М залишається лише черговим перспективним проєктом, який Москва вже поспішає записати до списку своїх "аналоговнєт".
До слова, в Росії дедалі голосніше лунають заклики до завершення війни проти України. Так, депутат Держдуми В'ячеслав Мархаєв попередив Кремль про ризик "соціального вибуху" через зростання цін, корупцію, великі втрати на фронті та регулярні атаки дронів. За його словами, накопичені економічні й соціальні проблеми можуть спровокувати масштабну внутрішню кризу та серйозні потрясіння всередині країни.
