Росія незабаром може позбутись однієї зі своїх основних переваг у повітрі — можливості запускати гіперзвукові ракети "Кинджал". У РФ залишається дедалі менше літаків МіГ-31, з яких можна запустити ці ракети. Завдяки влучним ударам українських ракет і дронів по російських військових аеродромах кількість таких літаків невпинно скорочується, а виробництво нових машин такого типу Росія припинила ще понад три десятиліття тому.

Чому Росія втрачає гордість свого бойового повітряного флоту, йдеться у матеріалі 19FortyFive.

Попри свій поважний вік, російський винищувач-перехоплювач МіГ-31 і сьогодні вважається найшвидшим бойовим літаком, який перебуває на озброєнні будь-якої країни світу. Максимальна швидкість машини сягає близько 2,83 Маха. Літак використовується як носій гіперзвукових ракет Х-47М2 "Кинджал", а також регулярно залучається до патрулювання поблизу кордонів країн НАТО та виконання бойових завдань проти України. Водночас, як виробник, Росія вже багато років не здатна відновити серійне виробництво цих літаків, тому кожна втрата такої машини суттєво послаблює її бойовий авіапарк.

Історія МіГ-31 бере початок ще з 70-х років минулого століття. Його створили на базі попередньої моделі МіГ-25, а вперше новий перехоплювач піднявся у повітря в 1975 році. Уже в 1981 році літак офіційно прийняли на озброєння у Радянському Союзі, зробивши його першим радянським винищувачем четвертого покоління.

Однією з ключових особливостей МіГ-31 стала радіолокаційна станція "Заслон". Саме вона стала першою у світі серійною бортовою РЛС із фазованою антенною решіткою, що значно підвищило можливості літака з виявлення повітряних цілей. Завдяки цьому перехоплювач міг ефективно боротися з крилатими ракетами та стратегічними бомбардувальниками, які летять на малих висотах.

Однак нині головною проблемою для Росії є неможливість виробництва нових МіГ-31. Серійний випуск цих літаків завершився ще у 1993 році. Загалом було побудовано приблизно пів тисячі машин, але зараз, за різними оцінками, у строю залишаються лише від 80 до 120 одиниць.

Двигуни на МіГах майже виробили свій ресурс

Додатковим фактором, який ускладнює експлуатацію перехоплювачів, стали двигуни Д-30Ф6. Їхній ресурс між капітальними ремонтами становить близько 300 годин польоту, а нові силові установки більше не виготовляються. Через це кожен виліт поступово скорочує ресурс літаків. За інформацією української розвідки, у Росії вже обговорюють можливість відновлення виробництва цих двигунів через їхній дефіцит.

За останні роки МіГ-31 отримав ще одну важливу функцію. Спеціально модернізована версія МіГ-31К стала платформою для запуску аеробалістичних ракет Х-47М2 "Кинджал". Перед пуском літак набирає висоту понад 15 кілометрів і прискорюється приблизно до 3000 км/год, що дозволяє ракеті отримати додатковий запас дальності та швидкості.

За оцінками військових аналітиків, Росія має лише близько 10–12 літаків у такій модифікації. Саме тому кожен їхній зліт традиційно стає підставою для оголошення повітряної тривоги по всій території України, навіть якщо запуск ракети зрештою не відбувається.

Окрім "Кинджала", МіГ-31 здатний застосовувати далекобійну ракету класу "повітря — повітря" Р-37М. Вона призначена для ураження цілей на значних дистанціях. Водночас експерти вважають, що її основний вплив проявляється не так у потенційному знищенні літаків, як у зміні тактики української авіації, яка змушена коригувати маршрути польотів і скасовувати окремі бойові завдання, щоб уникнути загрози.

З огляду на обмежену кількість МіГ-31 Україна дедалі активніше завдає ударів по аеродромах, де вони дислокуються. Зокрема, повідомлялося про атаки на військовий аеродром Саваслейка у Нижньогородській області, а також по авіабазі Бельбек у тимчасово окупованому Криму. Російська сторона офіційно не підтверджувала втрат цих літаків.

На думку аналітиків, кожен знищений носій ракет "Кинджал" є особливо чутливою втратою для Росії, адже відновити його неможливо.

Хоча Москва вже кілька років говорить про створення нового перспективного перехоплювача ПАК ДП, також відомого як МіГ-41, цей проєкт досі не вийшов за межі ранніх етапів розробки. За наявними прогнозами, серійне виробництво такого літака може розпочатися не раніше ніж наприкінці поточного десятиліття.

До появи нової машини російському оборонному відомству доводиться покладатися на модернізацію наявних МіГ-31 та продовження їхнього ресурсу. Поки що саме цей літак залишається безальтернативним найшвидшим перехоплювачем у складі російських Повітряно-космічних сил.

Нагадаємо, Україна першою у світі розробила повністю автономний перехоплювач дронів.