Кожна п'ята заправка - пастка? Експерти оприлюднили чорний список АЗС, де розбавляють дизель

Після чергового зростання цін на дизельне пальне в Україні експерти вирішили перевірити, чи не збільшилася кількість неякісної або розбавленої "солярки" на АЗС. Результати дослідження виявилися неоднозначними: частина великих мереж показала високі стандарти якості, однак у деяких операторів зафіксували серйозні порушення норм ДСТУ.

Про це йдеться у звіті Інституту споживчих експертиз, які вирішили перевірити ситуацію з якістю дизельного пального в національних операторів України, а також невеликих регіональних мережах і поодиноких станціях.

Для аналізу відібрали зразки дизельного пального у 12 мережах АЗС із різних регіонів України. При цьому до дослідження потрапили як великі національні оператори - WOG, ОККО, UKRNAFTA, KLO, БРСМ-НАФТА, BVS, так і регіональні мережі та дискаунтери - MARSHALL, MANGO, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, БАРС, АВТОТРАНС та VST.

Було перевірено три ключові показники: вміст сірки, густину та температуру спалаху пального. За словами експертів, саме ці параметри дозволяють зрозуміти, чи відповідає дизель українським стандартам і чи не містить сторонніх домішок.

Результати перевірки виявилися тривожними: понад 20% перевірених заправок торгують некондиційним пальним, яке повільно вбиває двигуни сучасних авто та загрожує пожежею.

Згідно результатів якості пального всіх учасників дослідження розподілили на три кольорові зони: зелену, синю та червону.

Зелена зона: європейська якість із "запасом міцності"

До лідерів ринку потрапили чотири мережі: WOG, OKKO, UKRNAFTA та KLO. Саме в цих мережах пальне мало не лише відповідність жорстким нормам ДСТУ, а й значний запас якості. Більше того, за деякими критеріями пальне на цих АЗС навіть наближається до стандартів Євро-6.

Особливу увагу експерти звернули на вміст сірки - один із головних показників якості дизеля. За українськими стандартами (аналог Євро-5) допустимий рівень становить не більше 10 мг/кг.

У дизелі від WOG зафіксували всього 2,1 мг/кг, у ОККО - 2,5 мг/кг. Мінімальні значення показали також KLO (4 мг/кг) та UKRNAFTA (6 мг/кг). Така чиста солярка гарантує, що сажові фільтри та паливна система авто працюватимуть максимально довго.

Ще одним важливим параметром стала температура спалаху (норма - не нижче 55 °C). Якщо вона занизька - це може свідчити про розбавлення пального іншими речовинами. Найкращий результат продемонструвала мережа KLO з рекордною температурою 71 °C, на другому місці WOG - 63 °C.

Синя зона: на межі фолу

Сюди увійшли мережі, пальне яких формально вклалося в рамки закону, але працює на граничних показниках. Жодного "запасу міцності" для мотора тут немає. До списку потрапили: BVS, АВТОТРАНС, VST, БАРС та ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ.

Головна претензія експертів до "синіх" АЗС - вміст сірки. У всіх зразках він зафіксувався на максимальній позначці - від 9 до 10 мг/кг. Якщо заправлятися тут постійно, паливна система з часом почне зношуватися швидше.

Червона зона: отрута для двигуна та ризик вибуху

Справжнім шоком для лаборантів стали результати перевірки трьох мереж: БРСМ-НАФТА, а також дискаунтерів MARSHALL та MANGO. Тут знайшли паливний сурогат, який не просто нищить деталі авто, а й становить реальну фізичну загрозу для водія.

Так, згідно результатів дослідження, у солярці від БРСМ-НАФТА вміст отруйної сірки перевищено майже у 7 разів - 67 мг/кг. При цьому антирекорд належить мережі MARSHALL - шалені 85 мг/кг (перевищення у 8,5 раза). Сучасний дизельний двигун після кількох таких заправок гарантовано відправиться на капітальний ремонт паливної системи та заміну форсунок.

Крім того, усі три фігуранти провалили тест на температуру спалаху. У пального від MANGO зафіксували 54 °C, у БРСМ-НАФТА - 46 °C, а у MARSHALL - критичні 44 °C (при нормі від 55 °C). Це означає, що солярку розбавляли сторонніми легкими компонентами. У разі навіть незначної ДТП таке пальне спалахує миттєво, наче бензин.

 
Що це означає для водіїв

Дослідження довело неприємний факт: вища ціна на стелі АЗС сьогодні не гарантує безпеки автомобіля.

А при тому, що сучасні дизельні автомобілі дуже чутливі до якості пального, кожна п'ята заправка в Україні ризикує обернутися для автовласника фінансовою катастрофою. Ще б пак звичайний надлишок сірки в дизелі може швидко вивести з ладу сажовий фільтр, каталізатор, форсунки та паливну систему високого тиску.

Таким чином, експерти радять водіям вимагати сертифікати походження пального та довіряти лише великим мережам із системним контролем якості. Особливо зараз, коли дизель залишається одним із найдорожчих видів пального на українському ринку.

Експерти нагадують: ремонт дизельного двигуна може коштувати у десятки разів дорожче, ніж економія кількох гривень на літрі пального.

До слова, стало відомо, як обманюють українських водіїв на АЗС.