После очередного роста цен на дизельное топливо в Украине эксперты решили проверить, не увеличилось ли количество некачественной или разбавленной "солярки" на АЗС. Результаты исследования оказались неоднозначными: часть крупных сетей показала высокие стандарты качества, но у некоторых операторов были зафиксированы серьезные нарушения норм ДСТУ.
Об этом идет речь в отчете Института потребительских экспертиз, которые решили проверить ситуацию с качеством дизельного топлива у национальных операторов Украины, а также в небольших региональных сетях и на отдельных станциях.
Для анализа отобрали образцы дизельного топлива в 12 сетях АЗС из разных регионов Украины. При этом в исследование попали как крупные национальные операторы - WOG, ОККО, UKRNAFTA, KLO, БРСМ-НАФТА, BVS, так и региональные сети и дискаунтеры - MARSHALL, MANGO, ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ, БАРС, АВТОТРАНС и VST.
Были проверены три ключевых показателя: содержание серы, плотность и температура вспышки топлива. По словам экспертов, именно эти параметры позволяют понять, соответствует ли дизель украинским стандартам и не содержит ли посторонних примесей.
Результаты проверки оказались тревожными: более 20% проверенных заправок торгуют некондиционным топливом, которое медленно убивает двигатели современных авто и угрожает пожаром.
Согласно результатам качества топлива всех участников исследования распределили на три цветовые зоны: зеленую, синюю и красную.
Зеленая зона: европейское качество с "запасом прочности"
В лидеры рынка попали четыре сети: WOG, OKKO, UKRNAFTA и KLO. Именно в этих сетях топливо имело не только соответствие жестким нормам ДСТУ, но и значительный запас качества. Более того, по некоторым критериям топливо на этих АЗС даже приближается к стандартам Евро-6.
Особое внимание эксперты обратили на содержание серы - один из главных показателей качества дизеля. По украинским стандартам (аналог Евро-5) допустимый уровень составляет не более 10 мг/кг.
В дизеле от WOG зафиксировали всего 2,1 мг/кг, в ОККО - 2,5 мг/кг. Минимальные значения показали также KLO (4 мг/кг) и UKRNAFTA (6 мг/кг). Такая чистая солярка гарантирует, что сажевые фильтры и топливная система авто будут работать максимально долго.
Еще одним важным параметром стала температура вспышки (норма - не ниже 55 °C). Если она занижена - это может свидетельствовать о разбавлении топлива другими веществами. Лучший результат продемонстрировала сеть KLO с рекордной температурой 71 °C, на втором месте WOG - 63 °C.
Синяя зона: на грани фола
Сюда вошли сети, топливо которых формально уложилось в рамки закона, но работает на предельных показателях. Никакого "запаса прочности" для мотора здесь нет. В список попали: BVS, АВТОТРАНС, VST, БАРС и ДИЗЕЛЬ-ДИСКОНТ.
Основная претензия экспертов к "синим" АЗС - содержание серы. Во всех образцах оно зафиксировано на максимальной отметке - от 9 до 10 мг/кг. Если заправляться здесь постоянно, топливная система со временем начнет изнашиваться быстрее.
Красная зона: отрава для двигателя и риск взрыва
Настоящим шоком для лаборантов стали результаты проверки трех сетей: БРСМ-НАФТА, а также дискаунтеров MARSHALL и MANGO. Здесь нашли топливный суррогат, который не просто уничтожает детали авто, но и представляет реальную физическую угрозу для водителя.
Так, согласно результатам исследования, в солярке от БРСМ-НАФТА содержание ядовитой серы превышено почти в 7 раз - 67 мг/кг. При этом антирекорд принадлежит сети MARSHALL - ошеломляющие 85 мг/кг (превышение в 8,5 раз). Современный дизельный двигатель после нескольких таких заправок гарантированно отправится на капитальный ремонт топливной системы и замену форсунок.
Кроме того, все три фигуранта провалили тест на температуру вспышки. В топливе от MANGO зафиксировали 54 °C, у БРСМ-НАФТА - 46 °C, а у MARSHALL - критические 44 °C (при норме от 55 °C). Это означает, что солярку разбавляли посторонними легкими компонентами. В случае даже незначительного ДТП такое топливо вспыхивает мгновенно, как бензин.
Что это значит для водителей
Исследование доказало неприятный факт: высокая цена на стеле АЗС сегодня не гарантирует безопасности автомобиля.
А с учетом того, что современные дизельные автомобили очень чувствительны к качеству топлива, каждая пятая заправка в Украине грозит владельцу авто финансовой катастрофой. Ведь обычный избыток серы в дизеле может быстро вывести из строя сажевый фильтр, катализатор, форсунки и топливную систему высокого давления.
Таким образом, эксперты советуют водителям требовать сертификаты происхождения топлива и доверять только крупным сетям со систематическим контролем качества. Особенно сейчас, когда дизель остается одним из самых дорогих видов топлива на украинском рынке.
Эксперты напоминают: ремонт дизельного двигателя может стоить в десятки раз дороже, чем экономия нескольких гривен на литре топлива.
К слову, стало известно, как обманывают украинских водителей на АЗС.
