Після цієї зими українські дороги виглядають так, ніби їх хтось спеціально “пробив” по всій країні. Ями з’явилися не точково, а цілими відрізками, і це добре видно навіть на картах.
Аналітики проєкту Texty.org.ua взяли дані з навігаційного застосунку Waze, де водії самі відмічають проблемні місця, і зібрали їх у єдину карту. Результат, м’яко кажучи, не надто оптимістичний.
Замість окремих ям цілі “коридори” пошкоджень, особливо на міжнародних трасах, які з’єднують великі міста і ведуть до кордонів з ЄС.
На деяких ділянках таких позначок десятки. І це вже не про локальний ремонт, це про системне руйнування покриття.
У Києві ситуація виглядає не краще. Ями є практично всюди: і на правому, і на лівому березі. Причому також це не поодинокі дефекти, а цілі скупчення на окремих відрізках доріг.
Найгірше – на магістралях із великим трафіком. А там, де потоки транспорту тимчасово перекинули через ремонти або інфраструктурні роботи, покриття просто не витримує. Другорядні дороги, які раніше не бачили такого навантаження, починають “сипатися” значно швидше.
Є ще один важливий момент, який пояснює, чому ями з’являються саме групами. Багато трас ремонтували частинами – не повністю, а шматками. У підсумку поруч можуть бути новий асфальт і покриття, якому вже кілька років. Коли стара ділянка входить у фазу активного зносу, вона руйнується одразу на великій площі. Звідси і ці “кластери” ям.
Війна теж сильно вплинула на ситуацію. Після 2022 року значна частина вантажів пішла автомобільними маршрутами до Європи та портів на Дунаї. Траси, які не розраховували на такі обсяги, отримали різке перевантаження. Плюс перевезення важкої техніки, обладнання, логістика для армії – усе це додатковий тиск на дорожнє покриття.
І, звісно, свою роль зіграла зима. Але проблема не стільки в морозах, як у постійних “гойдалках” температури. Вода потрапляє у тріщини, замерзає, розширюється і буквально розриває асфальт зсередини. Кілька таких циклів і невелика тріщина перетворюється на повноцінну яму.
- Жахливий удар росіян по зупинці в Запоріжжі: є загиблі, серед поранених - діти (фото, відео)
- Поразка Росії може стати новим викликом для ЄС: чому Європа боїться завершення війни в Україні — The Telegraph
- Капітуляція чи шлях до дипломатії з агресором: Зеленський заявив про готовність заморозити лінію фронту
Але головна причина – це у будь-якому випадку гроші. До повномасштабної війни ремонти фінансувалися з Дорожнього фонду. Потім ці кошти перекинули на оборону. Це було очевидне рішення в умовах війни, але дороги фактично залишилися без стабільного фінансування. І тепер багато ділянок просто не отримують навіть базового ремонту, хоча вже давно цього потребують.
Нагадаємо, українцям пояснили, коли слід "перевзути" зимові шини на літні у 2026 році.
