Renault и Volkswagen будут производить аналоги "Шахедов"? Что известно об этих планах

Несмотря на громкие разговоры о возможном производстве дальнобойного вооружения на базе европейских автоконцернов, на практике эти планы так и не получили реального воплощения и, похоже, в ближайшее время ситуация не изменится. Об этом пишет Defense Express.

Идея выглядела привлекательно: на фоне дефицита вооружений в Европе и одновременных проблем автомобильной отрасли из-за конкуренции с китайскими электромобилями, перепрофилирование свободных мощностей могло бы решить сразу две задачи. Но реальность оказалась значительно сложнее.

В начале года активно обсуждалось, что на предприятиях Renault могут наладить производство до 600 беспилотников в месяц, в частности аналогов "Шахедов" под названием Chorus от Turgis Gaillard. Однако впоследствии выяснилось, что конкретики в этих планах нет.

"Что касается оборонных проектов, это единичный случай, когда к компании обратились за консультацией для участия в обсуждениях, которые проводит французское агентство по оборонным закупкам", - так позицию Renault передает издание Breaking Defense.

Фактически речь идет лишь о возможности размещения отдельной производственной линии на территории предприятия. При этом основная деятельность завода не изменяется, он и дальше будет работать над автомобильными разработками. То есть это скорее экспериментальный или исследовательский участок, а не полноценное серийное производство. В самой компании прямо заявляют, что не планируют заходить в сектор производства оружия или становиться заметным игроком в этой сфере.

Похожая история и с проектом MBDA, которая планировала создавать реактивные дроны One Way Effector (также как аналоги "Шахедов"). Их специально проектировали так, чтобы производство можно было организовать на автомобильных заводах. Однако на текущий момент в компании признают: ни один автопроизводитель к этому проекту так и не присоединился.

Немецкий Volkswagen занимает еще более сдержанную позицию. В компании прямо заявили, что производство оружия для них исключено и в будущем. И это несмотря на переговоры с израильской Rafael о возможном выпуске компонентов для системы "Железный купол" на заводе в Оснабрюке, который рискует закрытием в 2027 году. В итоге речь идет максимум о вспомогательной продукции - например, генераторах или транспорте для перевозки ракет, но не о самом вооружении.

Эксперты объясняют такую осторожность довольно прагматично. Оборонная промышленность просто не может заменить автомобильную по масштабам. Например, в 2024 году автопром Германии принес около 536 млрд евро дохода, тогда как совокупный доход пяти крупнейших оборонных компаний страны составил лишь около 30 млрд евро. Разница - в разы.

Кроме того, переход с гражданского производства в оборонное - это сложный и дорогой процесс. Он требует серьезных инвестиций, изменений в логистике, сертификации и управлении. Без четких гарантий и стимулов со стороны государства для автогигантов это просто невыгодно.

В результате амбициозная идея привлечь автомобильную индустрию к массовому производству оружия пока что остается скорее теоретической, чем реальной.

Напомним, в Украине ввели новые необычные оливковые автономера: что они на самом деле означают?