Электромобиль Tesla Model S с пробегом более 200 тыс. км продемонстрировал неожиданно высокий запас хода во время испытания на реальном маршруте через Карпаты. Автор канала TESLA Model S Adventures решил проверить, сможет ли автомобиль преодолеть расстояние между Коломией и Ужгородом без единой остановки для подзарядки.
Маршрут протяженностью 342 км, как отмечает сайт Supercar Blondie, навигатор оценил как предельный: система прогнозировала прибытие с примерно 5% заряда при условии движения со скоростью ниже 80 км/ч. Однако уже после первых десятков километров прогноз изменился - ожидаемый остаток увеличился до 10%.
Несмотря на сложный рельеф, электромобиль сохранил стабильную работу всех вспомогательных систем. Адаптивный круиз-контроль и автопилот корректно реагировали на повороты и ограничения скорости в населённых пунктах. Больше всего энергии авто тратила на подъёмах, где потребление иногда превышало 200 Вт-ч/км. Зато спуски компенсировали потери: рекуперативное торможение позволяло восстанавливать часть заряда.
Перед стартом владелец подготовил авто к поездке: заменил зимние колёса на летние 19-дюймовые диски Slipstream с лучшей аэродинамикой и активировал «режим дальности», который ограничивает работу климатической системы и оптимизирует расход энергии.
Результат эксперимента оказался значительно лучше начальных прогнозов. Автомобиль преодолел 354 км и завершил маршрут с 17% заряда. Средний расход составил 149 Вт-ч/км — показатель, который обычно демонстрируют гораздо более "свежие" электромобили.
- Ужасный удар россиян по остановке в Запорожье: есть погибшие, среди раненых - дети (фото, видео)
- Поражение России может стать новым вызовом для ЕС: почему Европа боится завершения войны в Украине — The Telegraph
- Капитуляция или путь к дипломатии с агрессором: Зеленский заявил о готовности заморозить линию фронта
Напомним, ранее один из техноблогеров решил проверить, могут ли компактные солнечные панели реально подзарядить Tesla Model 3 в пути. Он установил на крышу авто панели Bluetti мощностью 120 Вт и подключил их к портативной станции на 2 кВт-ч.
Система работала, но результат оказался скромным: за целый день солнца электрокар получил лишь около 11 километров дополнительного хода, а даже лёгкая тень резко снижала эффективность.
