Володимир Юрківський — керівник автосервісу CARINEX, працює в автомобільній галузі з 2009 року. Має досвід роботи на офіційних дилерських станціях VW і Nissan, керує командою з 13 спеціалістів, розробив авторську систему стандартизації ремонтних робіт.
Кожен автовласник хоч раз у своєму житті стикався з вибором: відремонтувати автомобіль якісно, але дорожче, чи знайти дешевший варіант і заощадити. Здавалося б, логіка очевидна, адже навіщо переплачувати, якщо результат той самий? Проте практика показує зворотнє і економія на ремонті часто призводить до витрат, які в рази перевищують початкову вартість робіт.
Про поширені помилки автовласників і їхні наслідки ми поговорили з Володимиром Юрківським, керівником автосервісу CARINEX, який працює в автомобільній галузі з 2009 року.
— Володимире, чому автовласники обирають дешевий ремонт, якщо розуміють ризики?
— Більшість просто не усвідомлюють цих ризиків. Вони бачать різницю в ціні і думають, що платять за те саме, тільки трохи дешевше, але різниця зазвичай також полягає у якості запчастин, кваліфікації майстра, обладнанні, гарантіях тощо. Клієнти нерідко порівнюють вартість робіт з пропозиціями інших сервісів. У таких випадках я зосереджую їх увагу на деталях: які запчастини використовують у інших сервісах, чи передбачена гарантія, чи перевіряються суміжні вузли. Як правило, чітких відповідей на ці питання немає.
— Які найпоширеніші помилки ви бачите?
— Перша — використання неоригінальних запчастин сумнівної якості. Клієнт міняє, наприклад, опору двигуна за 300 гривень замість оригінальної за 1 200. Через три місяці ця опора руйнується, двигун провисає, і це призводить до пошкодження інших елементів. У результаті ремонт коштує вже не 1 200, а 5 000 гривень.
Друга помилка — часткові роботи. Людина змінює лише те, що зламалося, ігноруючи рекомендації щодо супутніх робіт. Міняємо амортизатор, але клієнт відмовляється від заміни опорного підшипника, який вже має люфт. Опорний підшипник забезпечує правильну роботу амортизатора і дозволяє стійці вільно повертатися під час руху та кермування, але при люфті він створює додаткове навантаження на підвіску і швидко виходить з ладу. Через місяць підшипник остаточно виходить з ладу, доводиться знову розбирати підвіску і платити за роботу вдруге.
— Чи можете навести конкретний приклад з практики?
— Так, нещодавно до нас приїхав клієнт зі скаргою на постійний стук у передній підвісці. Він уже двічі міняв амортизатори в іншому сервісі, але проблема не зникала. Ми провели діагностику і виявили, що справа не в самих амортизаторах, а в зношених сайлентблоках важелів. Попередні майстри просто не перевірили суміжні вузли, тобто деталі, які працюють разом з амортизатором і безпосередньо впливають на його поведінку в підвісці, наприклад важелі, сайлентблоки та кріплення.
Клієнт витратив гроші на дві заміни амортизаторів і двічі заплатив за непотрібну роботу. Якби з самого початку зробили комплексну діагностику і усунули справжню причину, він заощадив би і час, і гроші.
— А як неякісний ремонт впливає на безпеку?
— Це окрема тема. Деякі роботи критичні для безпеки руху. Гальмівна система, рульове управління, підвіска — тут немає права на помилку. Якщо встановлюють неякісні гальмівні колодки, які стираються швидше або гірше гальмують, це прямий ризик для життя.
Я бачив випадки, коли після встановлення, наприклад, дешевих фільтрів, в авто пропадала потужність, втрачалась тяга чи взагалі з’являлась помилка на щитку приборів, що свідчило про низький тиск масла в двигуні. Людина заощадила кілька сотень гривень, але наслідки могли бути дуже серйозними.
— Чому власники автомобілів не довіряють рекомендаціям сервісів?
— Тут є дві причини. Перша — справді існують сервіси, які намагаються продати зайві роботи, що підриває довіру до всієї галузі. Друга — автовласники часто не розуміють технічної сторони, і коли їм кажуть, що потрібно міняти сайлентблок, вони не знають, що це, навіщо і які будуть наслідки, якщо не зробити зараз.
Наше завдання — пояснити зрозумілою мовою. Показати зношену деталь, розповісти, до чого призведе її подальша експлуатація, і дати клієнту вибір.
— Як відрізнити, коли сервіс справді рекомендує потрібні роботи, а коли намагається заробити?
— Якщо вам кажуть, що деталь зношена, попросіть показати її. Будь-який чесний сервіс покаже проблему. По-друге, вам мають розповісти, чому саме потрібна ця робота і що станеться, якщо її не робити. По-третє, якщо це не критична робота, вам мають запропонувати варіанти, наприклад зробити ремонт зараз чи відкласти на певний термін. Якщо сервіс тисне, не показує деталей і не пояснює причин — це привід задуматися.
— Що ви порадите автовласникам, які хочуть заощадити на обслуговуванні?
— Заощаджувати можна і потрібно, але розумно. Якщо бюджет обмежений, краще відкласти неактуальні роботи і зробити лише те, що безпосередньо впливає на безпеку та надійність, але не варто економити на якості запчастин і кваліфікації майстрів.
Також важливо розуміти, що регулярне обслуговування дешевше, ніж аварійний ремонт. Замінити масло вчасно коштує 1 500 гривень, а ремонт двигуна через несвоєчасну заміну стартує від 50 000 гривень. Профілактика завжди вигідніша за усунення наслідків.
— Чи є робота, на якій точно не варто економити?
— Так. Це гальмівна система, рульове управління, ходова частина і двигун. Будь-які компроміси тут неприйнятні. Також не можна економити на діагностиці. Якщо не знаєте точної причини несправності, краще заплатити за комплексний огляд, ніж наосліп міняти деталі.
— Останнє питання: як переконати клієнта, що якісний ремонт — це, в першу чергу, інвестиція?
— Показати цифри. Якщо клієнт побачить, що дешевий ремонт за 2 000 гривень призведе до повторного ремонту за 6 000 через три місяці, вибір стає очевидним. Ми завжди намагаємося пояснити довгострокову перспективу, і іноді це працює, а іноді ні, але наше завдання — дати інформацію. Кінцеве рішення вже приймає клієнт.
