Українська логістика може зіткнутися з новим серйозним викликом через російські удари по залізничній інфраструктурі. Під атаки потрапляють не лише колії чи окремі об’єкти, а й елементи, без яких стабільна робота залізниці стає значно складнішою.
Про це заявив фінансовий аналітик та економіст Олексій Кущ в ефірі проєкту Новини.LIVE "Світ на зламі".
Під ударами опиняється основа залізничної логістики
За словами Куща, російські війська системно намагаються послабити транспортну інфраструктуру України. Йдеться, зокрема, про локомотиви, станції технічного обслуговування та інші важливі об’єкти, які забезпечують рух вантажів країною.
"Вибиваються локомотиви, станції технічного обслуговування локомотивів, інфраструктура залізниці. Величезна криза", - зазначив Кущ.
Такі удари можуть мати довготривалі наслідки. Якщо пошкоджується рухомий склад або об’єкти для його ремонту й обслуговування, це впливає не лише на окремі маршрути, а й на всю систему перевезень.
Перевезення можуть подорожчати
Окремо економіст звернув увагу на можливе зростання вартості залізничної логістики. За його словами, через ускладнення ситуації та зростання витрат уряд у серпні може підвищити тарифи на залізничні перевезення приблизно на 30%.
Насамперед це може вдарити по аграрному сектору, для якого залізниця залишається одним із ключових каналів транспортування продукції. Подорожчання перевезень здатне збільшити витрати виробників і послабити конкурентність українського експорту.
Ризики для експорту стають більшими
Кущ наголосив, що Росія атакує не лише залізницю, а й портову інфраструктуру. У сукупності це створює додатковий тиск на український експорт, який і так залежить від складних та вразливих маршрутів.
Особливо чутливою така ситуація є для сировинної моделі експорту. Коли країна продає переважно зерно, руду чи іншу продукцію з низькою доданою вартістю, логістика стає одним із головних факторів економічної стійкості. Будь-які перебої або подорожчання перевезень одразу б’ють по доходах виробників і можливостях держави.
Україні потрібна ставка на переробку
На думку економіста, нинішні удари по транспортній системі ще раз показують, що Україні варто поступово змінювати економічну модель. Замість залежності від експорту сировини країні потрібно активніше розвивати внутрішню переробку та виробництво продукції з більшою доданою вартістю.
Такий підхід може зменшити залежність від вразливих логістичних маршрутів. Якщо більше продукції перероблятиметься всередині країни, економіка зможе отримувати більше доходу з менших обсягів перевезень.
У воєнних умовах це стає не лише економічним питанням, а й елементом стійкості держави. Чим менше критичні галузі залежать від довгих і дорогих маршрутів, тим важче Росії паралізувати український експорт ударами по інфраструктурі.
Нагадаємо, PKP Intercity планує новий рейс Варшава – Київ: коли він стартує.
