Потеря истребителей-перехватчиков МиГ-31 может существенно ослабить способность РФ атаковать Украину. Особую роль для страны-агрессора играет модификация МиГ-31К. Именно этот самолет является основным носителем гиперзвуковых ракет Х-47М2 "Кинжал". В то же время самолеты МиГ-31К уже более трех десятилетий не производятся серийно, поэтому каждая потерянная машина становится серьезной проблемой для российской военной авиации.
Об этом сообщает издание "19FortyFive".
МиГ-31 является развитием предыдущей модели МиГ-25. Первый полет этого самолета состоялся в 1975 году, а уже в 1981 году он был официально принят на вооружение Советского Союза. Он стал первым советским истребителем четвертого поколения и получил инновационный для своего времени радиолокационный комплекс "Заслон" — первую в мире серийную бортовую РЛС с фазированной антенной решеткой. Это позволило самолету эффективно обнаруживать крылатые ракеты и бомбардировщики на малых высотах.
Cерийное производство МиГ-31 завершилось еще в 1993 году. Всего было построено около 500 таких самолетов. Однако в настоящее время, по разным оценкам, эксплуатируются лишь 80–120 таких истребителей. В то же время, по оценкам аналитиков, в распоряжении РФ находятся лишь 10–12 МиГ-31К.
Проблемой для России остается и техническое обслуживание этих самолетов. Одним из наиболее дефицитных элементов являются турбореактивные двигатели Д-30Ф6. Их ресурс между капитальными ремонтами составляет около 300 часов полета, тогда как серийный выпуск этих силовых установок давно прекращен. По информации украинской разведки, российская сторона уже обсуждает возможность восстановления их производства из-за нехватки исправных двигателей.
Перед запуском "Кинжалов" МиГ-31К поднимается на высоту более 15 километров и разгоняется примерно до 3000 километров в час. Такой режим полета позволяет увеличить дальность применения ракеты и повысить ее скоростные характеристики.
Кроме ракет "Кинжал", МиГ-31 способен применять и дальнобойные ракеты класса "воздух — воздух" Р-37М. По мнению авторов материала, значение этого вооружения заключается не только в его большой дальности поражения. Постоянная угроза применения Р-37М заставляет украинских пилотов корректировать маршруты, менять тактику выполнения боевых задач и учитывать дополнительные риски при планировании полетов.
Поскольку Россия не способна быстро пополнить парк истребителей МиГ-31, украинские силы все чаще наносят удары по аэродромам их базирования. Среди таких объектов — авиабаза Саваслейка в Нижегородской области и аэродром Бельбек в временно оккупированном Крыму. В то же время российская власть официально не подтверждала информацию о возможных потерях.
В перспективе МиГ-31 должен заменить новый перехватчик ПАК ДП, более известный как МиГ-41. Однако этот проект пока находится на ранней стадии разработки, а начало серийного производства, по оценкам аналитиков, возможно не ранее конца десятилетия. До этого времени России придется полагаться на самолеты, ресурс которых истощается.
Напомним, эксперты раскрыли, что стоит за серией катастроф бомбардировщиков Ту-22М3 в России.
