У Європі планують запровадити заборону на імпорт газу з РФ з 2027 року. Водночас у 2026 році європейські країни, навпаки, наростили закупівлі російського скрапленого природного газу (СПГ). За даними аналітичної компанії Kpler, протягом першого півріччя поточного року держави ЄС імпортували 9,89 млн тонн СПГ із російського комплексу "Ямал СПГ". Це на 18% перевищує показник за аналогічний період минулого року.
Про це повідомляє видання Financial Times.
Як зауважують аналітики, фактично саме європейські країни забезпечили збут майже всього обсягу продукції найбільшого російського заводу зі зрідження газу, який контролює приватна компанія "Новатек". За оцінками екологічної організації Urgewald, загальна вартість цих поставок могла сягнути близько 6 млрд євро.
Лідерами за обсягами імпорту російського СПГ стали Франція, яка закупила 3,6 млн тонн, Бельгія — 2,9 млн тонн, а також Іспанія — 2,7 млн тонн.
Як зауважив представник Urgewald із питань санкцій Себастіан Реттерс, такі масштаби закупівель викликають серйозне занепокоєння. Він звернув увагу, що рекордний імпорт російського газу відбувався паралельно з масованими ударами РФ по українській енергетичній інфраструктурі та цивільних об'єктах.
Наразі у Євросоюзі вже діє заборона на закупівлю російського СПГ за короткостроковими контрактами. Саме тому кожне судно з продукцією "Ямал СПГ", яке прибуває до європейських портів, проходить перевірку митних органів країни-імпортера, які мають підтвердити, що постачання здійснюється в рамках довгострокової угоди.
Водночас із 1 січня 2027 року Європейський Союз повністю припинить імпорт російського СПГ навіть за довгостроковими контрактами. Пізніше того ж року аналогічна заборона пошириться і на трубопровідний газ із РФ. Очікується, що після цього Москва буде змушена переорієнтовувати експорт на інші ринки.
Аналітики наголошують, що "Ямал СПГ" значною мірою залежить саме від європейської логістики. Комплекс використовує обмежену кількість танкерів льодового класу Arc7, які після доставки вантажу повинні якнайшвидше повертатися до Арктики для нових рейсів. Через це доступ до європейських портів залишається критично важливим для стабільної роботи заводу. Існує альтернативний маршрут до азійських країн Північним морським шляхом, але він займає більше часу та пов'язаний із додатковими ризиками.
Не менш важливим фактором є технічне обслуговування спеціалізованих суден. Танкерний флот, який працює на "Ямал СПГ", і надалі користується послугами європейських судноремонтних підприємств, серед яких французька верф Damen у Бресті та данська Fayard A/S.
Водночас постачання російського СПГ до країн Азії суттєво скоротилися. Протягом перших шести місяців року вони впали на 74% — до трохи більш як 510 тис. тонн. Зменшення поставок частково пояснюється тим, що судноплавні оператори, страховики та банки дедалі частіше відмовляються працювати з російськими компаніями через загрозу санкційних обмежень з боку Євросоюзу.
Нагадаємо, російський "тіньовий флот" ховає танкери у річці після ударів українських дронів.
