"Укрзализныця" последние 15 лет амортизирует то, что досталось от СССР. Колоссальный износ подвижного состава – 90-95%. Замещение очень слабое. За прошлый год 20 вагонов обновили. На фоне тысячи вагонов, которые нуждаются в том, чтобы быть обновленными, это слезы. Это касается и локомотивов. До 2023 года надо обновить или заменить 2 тыс. локомотивов. Пока "Укрзализныця" не может справиться", – рассказал эксперт.Бывший чиновник рассказал, что сегодня "Укрзализныця" перевозит 70% грузов и 50% пассажиров в Украине. Он отмечает, что в Правительстве недооценивают проблему на железной дороге.
"Укрзализныця" могла бы стать флагманом экономики Украины. Всего три проекта необходимо реализовать внутри УЗ – электрификация всех путей (сегодня только 52% путей электрифицированы). Второе – строительство скоростной пассажирской дороги по Украине, как в Европе. Третье – обновление подвижного состава. Мы подсчитали, что если бы эти три проекта были реализованы, рост ВВП составил бы ежегодно 10%. Сегодня мы едва ли существуем на уровне 2-3%", - сказал Шульмейстер.Единственным способов привлечения инвестиций эксперт считает увеличение присутствия частного бизнеса на железной дороге. Напомним, в 2019 году "Укрзализныця" намерена дважды повысить тарифы на пассажирские перевозки - с 1 апреля (на 12%), и с 1 октября (на 12%). Как сообщалось, по итогам 2018 года, самым прибыльным направлением в заграничном сообщении "Укрзализныци" стало "Киев – Москва". Ранее "Укрзализныця" возобновила возможность возвращать билеты через сайт и мобильное приложение.
