Советский «Прадик» имел каркасно-панельный кузов, пневмоэлементы в независимой пружинной подвеске и две подушки безопасности. Под капотом располагался модернизированный двигатель МеМЗ-245, который работал вместе с 4-ступенчатой или 5-ступенчатой МКПП.
ЛуАЗ-1301 в серийное производство не пошел из-за плохого финансирования. Но в Луцке потом долго его пытались все-таки поставить на конвейер. Даже сделали две его новые версии. Однако, в начале 2000-х годов этот проект окончательно «умер».