Автопроизводители все чаще меняют модель своих заработков. Компании стремятся заставить водителей оплачивать пользование приобретенными автомобилями. Таким образом, современные автомобили перестают быть объектом собственности и превращаются в сервисы, за которые приходится платить ежемесячно.
Об этом сообщает издание UaMotors со ссылкой на результаты исследования авторынка, проведенного немецким автоклубом ADAC совместно с техническим журналом c't.
Аналитики выяснили, что автоконцерны начали превращать цифровые функции авто в средство дополнительного заработка на водителях. Сначала покупатели получают новенький автомобиль без каких-либо обязательств по дополнительным платежам. Однако уже через несколько лет сервисы вроде удаленного управления автомобилем, онлайн-навигации, расширенных мультимедийных функций и дополнительных возможностей ассистентов неожиданно становятся платными.
При этом, как отмечают исследователи, каждый автопроизводитель устанавливает свои сроки бесплатного пользования сервисами. В частности, Skoda позволяет пользоваться удаленным функционалом в течение 3 лет. А Audi и Opel вводят плату через 10 лет использования автомобиля. Бренд Nio уверяет, что не будет вводить плату за цифровые функции. Однако, как отмечают эксперты, почти каждый производитель рано или поздно устанавливает оплату за навигацию и продвинутые функции мультимедиа.
Различается в зависимости от производителя и стоимость платных функций. В частности, водителям BMW приходится платить по 9,98 евро в месяц. Стоимость сервисов Mercedes может достигать 329 евро в год. Renault держит будущие тарифы, которые будут введены в 2027 году, в тайне. Владельцы же Volvo получают уведомления об оплате только накануне ее введения.
Специалисты отмечают, что самым большим недостатком этой модели является ее непрозрачность. Ведь нередко водители узнают о внедрении тарифов уже после покупки машины. Соответственно, они не имеют возможности заранее рассчитать реальные затраты на автомобиль в течение 7–10 лет владения. При этом покупателям авто на вторичном рынке вообще нередко приходится оплачивать сервисы фактически с первого дня после покупки.
Таким образом, аналитики советуют будущим владельцам автомобиля заранее уточнять статус всех цифровых сервисов, фиксировать условия подписок в договоре и взвешенно принимать решения о необходимости тех или иных функций. Также представители автоклуба ADAC подчеркивают, что все сервисы, связанные с безопасностью автомобиля, должны бессрочно оставаться бесплатными.
Напомним, Минэкономики определило перечень автомобилей, за которые придется заплатить транспортный налог.
