Украинская железнодорожная сеть, которая остается основой логистики страны в военное время, оказалась под беспрецедентным давлением. По данным Укрзализныци, только в этом году Россия нанесла более 1100 ударов по объектам железнодорожной инфраструктуры - столько же, сколько за два предыдущих года вместе.
Эти атаки направлены на поезда, диспетчерские центры, депо, а также на мосты и электроподстанции, обеспечивающие работу сети. Железная дорога перевозит более 60% украинских грузов, а также играет критическую роль в снабжении военных ресурсов на фронт, пишет The Wall Street Journal.
Масштаб ущерба и стратегическое давление
По оценкам компании, с начала полномасштабного вторжения потери железнодорожной инфраструктуры уже превысили 5,8 млрд долларов, и эта сумма будет расти, поскольку ремонт многих объектов требует значительно больших инвестиций.
Глава Укрзализныци Александр Перцовский называет ситуацию "целенаправленной войной против железных дорог", подчеркивая, что удары охватывают практически все элементы системы. По его словам, это попытка парализовать транспортную артерию, без которой стране будет значительно сложнее поддерживать экономику и оборону.
Почему железная дорога стала мишенью
В первые месяцы вторжения украинская железная дорога стала символом стойкости: она эвакуировала миллионы людей, обеспечивала гуманитарные коридоры и оставалась единственным безопасным путем для иностранных делегаций, которые прибывали в Киев.
Аналитики отмечают, что Москва долгое время воздерживалась от массовых ударов по железнодорожной системе, рассчитывая использовать ее в случае оккупации. Теперь же, когда Кремль пытается усилить давление на Киев в переговорах, железная дорога стала одной из главных целей.
Как Укрзализныця адаптируется к новой реальности
Несмотря на постоянные риски, компания внедряет дополнительные меры безопасности:
- машинисты, работающие в прифронтовых регионах, в частности на направлении Херсона, теперь используют защитные каски;
- на крышах поездов устанавливаются системы для подавления вражеских дронов;
- подстанции укрепляют бетонными конструкциями, чтобы уменьшить последствия ударов.
Однако, на отдельных станциях, таких как Лозовая в Харьковской области, возможности защиты ограничены. Работники признают, что во время воздушной тревоги приходится мгновенно прекращать работу, так как главное - сохранить жизнь людей.
"Мы просто бросаем все дела, когда звучит сирена воздушной тревоги. Приоритет - спасение жизней", - отметила начальник железнодорожной станции Лозовая Нина Забела.
Напомним, 22 декабря неподалеку Коростеня, что в Житомирской области сошел с рельсов грузовой поезд. Впоследствии в СМИ сообщили, что это произошло вследствие детонации - вероятно, российского БПЛА типа Shahed.
