В холодное время года часто возникают проблемы с аккумулятором. Нередко речь идет об ускоренной потере заряда. Однако случаются и случаи, когда электролит в аккумуляторе замерзает. Стало известно, как избежать такой проблемы и как действовать, если она все же произошла.
Об этом сообщает издание ТСН.
Водители нередко разделяют мнение, что морозы опасны даже для качественных и заряженных аккумуляторов. Однако на самом деле все зависит от плотности электролита. Именно с ее снижением начинают возникать проблемы.
В то же время существует целый ряд факторов, которые способны повлиять на плотность электролита. Речь идет о существенной разрядке батареи, старении и износе пластин аккумулятора, а также утечках тока в электросети автомобиля.
В частности, к разрядке аккумулятора могут привести кратковременные поездки. Ведь в таком случае генератору просто не хватает времени, чтобы восстановить заряд батареи. Соответственно плотность электролита снижается, а вместе с ней увеличивается температура, при которой аккумулятор может замерзнуть.
К примеру, если батарея заряжена на 100%, плотность электролита в ней достигает 1,27 грамма на кубический сантиметр. Такая батарея замерзает при -65 градусах. Если же батарея заряжена лишь наполовину, плотность электролита составит 1,20 грамма на кубический сантиметр. Температура ее замерзания достигнет -30 градусов. В конечном итоге в значительно разряженных батареях плотность электролита падает до 1,10 грамма на кубический сантиметр. В таких условиях лед в батарее может образоваться даже при -10 градусах.
Обычно при замерзании электролита корпус аккумулятора вздувается, а напряжение на клеммах исчезает. Иногда водители замечают и трещины на корпусе устройства, а также протекание жидкости.
Эксперты предостерегают водителей от попыток зарядить такой АКБ. Ведь в лучшем случае такой эксперимент завершится полной поломкой батареи. В худшем же аккумулятор может просто взорваться.
Итак, если аккумулятор все же замерз, его следует отключить от авто и занести в теплое помещение, где он должен полностью разморозиться. Прежде чем попытаться зарядить устройство, водителям обязательно следует проверить целостность корпуса и уровень электролита. Только убедившись в исправности батареи, можно начинать зарядку малым током.
Работа аккумулятора в зимний период зависит и от его типа. Поэтому эксперты советуют водителям выбирать AGM или GEL. Электролит в таких устройствах даже при частичной разрядке сохраняет жидкое состояние при температурах до -45 градусов.
В случае же традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов необходимо регулярно проверять напряжение на клеммах и пользоваться специальными термокейсами для предотвращения их замерзания.
Напомним, европейские автоэксперты посоветовали, как защитить замки и зеркала от мороза.
