У 2024 році витрати на обслуговування великовантажного транспорту в США сягнули понад $127 мільярдів, за даними Американської асоціації вантажних перевезень. Це в середньому понад $18,400 на рік на один вантажний автомобіль, що змушує власників бізнесів балансувати між якістю, надійністю й економією. Для українського логіста Андрія Грохольського це завжди система, побудована на аналітиці та перевірена практикою.
Розроблена Андрієм Грохольським модель аналітичної логістики — авторська система, що поєднує алгоритми прогнозування попиту, динамічну маршрутизацію в реальному часі, консолідацію вантажів та контроль вуглецевого сліду, дозволила знизити витрати на утримання транспорту в Kate Delivery на 18,3% за вісім місяців, скоротивши порожні пробіги на 22%. При цьому обсяг перевезень зріс на 47%, а рівень скарг від клієнтів залишився на нульовій позначці. У цій статті розбираємо, як саме працює ця система аналітичної логістики і чому data-driven підхід дає бізнесу стійкість навіть у турбулентні часи..
Від одного автомобіля до системи з десятками рейсів щотижня
Андрій Грохольський почав бізнес в США з одного автомобіля, без бюджету, офісного приміщення, не маючи потрібних контактів. Поступово під його керівництвом сформувалась команда водіїв, які працюють у структурі Nomad Express — американської логістичної компанії, що спеціалізується на міжштатних вантажних перевезеннях, — але повністю координуються Грохольським через власну систему управління. У 2024 році загальний обсяг перевезень його підрозділу зріс на 47%. Команда обробляє десятки рейсів щотижня, забезпечуючи доставку великогабаритних вантажів, продовольства та медичного обладнання на території США та України.
«Якщо водій не розуміє, чому ми змінюємо маршрут, або навіщо я прошу враховувати вуглецевий слід, то це моя в першу чергу моя помилка і я це визнаю. Для мене необхідно будувати систему, команду, яка дихає разом», — каже Андрій.
Аналітична логістика: математика замість інтуїції
Грохольський впровадив модель, що поєднує алгоритми прогнозування попиту на маршрутах, динамічну маршрутизацію залежно від дорожньої ситуації, консолідацію вантажів у проміжних точках та інтеграцію аналізу вуглецевого сліду у процес прийняття рішень.
За внутрішніми звітами компанії, економія паливного ресурсу після впровадження цієї моделі склала понад 18% на місяць, обсяг марних пробігів зменшився на 22%. У грошовому еквіваленті це економія близько $9,200 щомісяця лише на паливі. Точність прогнозування сягає 87%, що дозволяє планувати ресурси на тиждень вперед без залучення додаткового транспорту.
Середній час реакції на зміну маршруту — 12 хвилин проти галузевих 45-60 хвилин. Це критична різниця для доставки медичного обладнання чи продовольства з обмеженим терміном придатності.
Адаптаційна програма без бюрократії
Водії приєднуються до команди Kate Delivery проходять адаптаційний курс, частково розроблений у співпраці з бізнес-школою, де Андрій проводив гостьові лекції з логістики у фармацевтичному бізнесі. Програма триває чотири тижні та охоплює стандарти якості, протоколи безпеки, основи маршрутної оптимізації та комунікації з клієнтами.
«Я пояснюю їм "що" робити, "чому" та які це може мати наслідки. Прививаю звичку мислити наперед, прораховувати варіанти. Якщо людина розуміє сенс у системному підході, вона діє свідомо», — каже Грохольський.
Плинність кадрів у Kate Delivery становить 8% проти галузевих 35-40%. Продуктивність кожного співробітника на 32% вища за середній показник у регіоні.
Евакуація обладнання на €450,000 під час війни
У 2022 році, під час активної фази війни в Україні, Грохольський координував вивезення медичного обладнання з прифронтових регіонів. Серед вантажів були стоматологічні установки, рентген-апарати, компресори. Звіт за той період містить 14 точок маршруту, частина з яких у зонах потенційної небезпеки.
Усі доставки здійснені вчасно, без пошкоджень вантажу. Середній час від отримання запиту до евакуації обладнання — 7,2 години. У трьох випадках маршрути коригувались у реальному часі через зміну ситуації на місцевості. Загальна вартість евакуйованого обладнання перевищила €450,000, жодна одиниця не була втрачена чи пошкоджена.
Фармацевтична логістика: стандарти FDA та EMA
У 2023 році Андрій став спікером курсу "Глобальна експансія фармбізнесу", де поділився досвідом логістики сертифікованої продукції згідно з вимогами FDA та EMA. Фармацевтична логістика вимагає контролю температурного режиму з точністю до ±2°C, документування кожного етапу транспортування та дотримання протоколів якості GDP.
Його компанія виконала 47 доставок фармацевтичного обладнання у 2022-2023 роках з 100% дотриманням стандартів якості. Жодного випадку порушення температурного режиму чи пошкодження вантажу зафіксовано не було.
«Андрій розуміє специфіку фармацевтичних перевезень краще за багатьох спеціалізованих операторів. Коли ми вперше звернулись до нього з проєктом доставки обладнання для клінічних досліджень, він одразу поставив правильні питання про сертифікацію, температурні режими та документообіг. Це рідкість для малих логістичних компаній», — директор з операцій одної фармацевтичної компанії.
Грохольський продовжує консультувати фармацевтичні компанії, які виходять на американський ринок. Середня вартість однієї консультації — $2,500-3,800 залежно від складності проєкту. За два роки він провів консультації для восьми українських компаній, шість з яких успішно вийшли на ринок США. Частина з них зосередилась на поставках сертифікованих препаратів для клінічних випробувань, дві компанії уклали довгострокові дистриб’юторські контракти з аптечними мережами у штатах Іллінойс та Нью-Джерсі, одна отримала попередній дозвіл FDA на локалізоване виробництво добавок. Успішні кейси включають вихід на Amazon Pharmacy, відкриття логістичного складу в Чикаго та зростання обсягу експортних поставок на 41% упродовж року.
Соціальне масштабування: як управлінські навички трансформуються у підтримку громади
Для Андрія Грохольського масштабування: про зростання бізнесу, збільшення кількості рейсів чи економію ресурсів. а також про вміння застосовувати ті самі системні принципи, які працюють у логістиці, у ширшому соціальному контексті.
За останні два роки він допоміг 47 українським родинам адаптуватися до життя в Іллінойсі, але замість одноразової допомоги, він вибудовує процеси: створює логістичні ланцюги для перевезення речей, консультує щодо пошуку житла, допомагає з виходом на місцевий ринок праці. Так само, як в управлінні флотом, він спершу аналізує запит, вибудовує маршрут дій і слідкує за виконанням — тільки цього разу для людської долі.
«Я підходжу до цього як до логістики — є точка А, є ціль у точці Б, і треба розробити маршрут, щоб людина не втратила сил по дорозі», — пояснює він.
Саме такий підхід дозволив, наприклад, одній родині з Харкова переїхати до Чикаго за тиждень, маючи чіткий план дій. А іншій — відкрити малий бізнес у сфері доставки, отримавши поетапні консультації й розуміння американських реалій.
Для Грохольського соціальна підтримка — це ще одна площина масштабування: застосування управлінських принципів для посилення цілої громади. І це підтверджує головну ідею його підходу: система працює там, де є відповідальність, структурність і бажання дати більше, ніж від тебе очікують.
