В Буче еще видны швы нового асфальта, так как часть дороги на улице Защитников Украины восстановили всего лишь прошлой осенью. Под покрытием, далеко от глаз прохожих, спрятан старый слой разрушенного асфальта, перемолотый и использованный снова. Именно с таких решений начинается новая инженерная этика, которая заключается в идее работать с тем, что уже есть, и максимально использовать переработанные материалы.
Подобные решения появляются в все большем количестве городов — от Бучи и Ирпеня до Чернигова. Их объединяет стремление сделать восстановление долговременным и устойчивым. За этим подходом стоят прогрессивные инженеры, которые научились эффективно сочетать современные технологии, заботу об экологии и осознанное управление ресурсами.
Один из них — Артем Ященко, руководитель ООО «Проектный мир» и «Студия уличного пространства», специалист по проектированию дорог и благоустройству городских территорий, который согласился ответить на интересные вопросы о восстановлении дорог с помощью переработанных материалов. В этом материале — беседа с Артемом о том, как цифровые технологии меняют подход к восстановлению украинской инфраструктуры.
— Господин Артем, после масштабных разрушений в общинах первоочередным вопросом было быстрое восстановление. Как вам удается сочетать темп работ и принципы устойчивости?
— После освобождения Бучи мы действительно работали в ускоренном режиме, но скорость выполнения работ не означает отказ от высокого качества. Мы старались восстанавливать дороги системно, с расчетом на долгосрочную эксплуатацию. Например, при реконструкции улицы Защитников Украины мы использовали около 35% переработанного асфальта (РАП). Это позволило уменьшить стоимость работ и сократить количество отходов. Прошлой зимой этот участок выдержал нагрузку без деформаций, и это для нас главный показатель качества.
— Объясните простыми словами, как именно происходит процесс повторного использования материалов?
— Это довольно просто. Мы снимаем старое покрытие, измельчаем его, добавляем новое битумное связующее и получаем смесь, которая не уступает по прочности “свежему” асфальту. Ключевой момент, от которого зависит успешное использование переработанных материалов в восстановлении дорог — это правильное дозирование фракций и температурный режим. На практике это означает, что мы можем повторно использовать до 40% старого материала, снизить затраты на транспортировку и сократить выбросы CO₂ почти вдвое.
— Как вы считаете, насколько украинские города сегодня готовы внедрять такие технологии?
— Готовы те, у руководителей которых есть желание мыслить стратегически. Мы сотрудничали с Бучанским, Ирпенским и Черниговским городскими советами, и все эти общины открыты для устойчивых решений. В Чернигове мы восстановили участок дороги после обстрелов и часть материала переработали непосредственно на месте. Это сократило логистику и дало городу возможность сэкономить ресурсы, не теряя в качестве.
— Расскажите подробнее о методиках, которые используются вашей командой. Вы работаете по европейским экостандартам?
— Да. Мы ориентируемся на стандарты EN 13108 для асфальтобетонных смесей и ISO 37120, которые определяют показатели устойчивого городского развития. Главное — полноценно адаптировать европейские нормы к украинским условиям. У нас другой климат, другая логистика, поэтому стандарты Европы нужно “перевести” на местную практику.
— Вы также упоминали технологию холодного ресайклинга. Что она дает?
— Это, на мой взгляд, одно из самых эффективных направлений. Старое покрытие измельчается, смешивается с битумной эмульсией и цементом и сразу же укладывается как основа новой дороги. Данная технология позволяет выполнять работы быстрее на 20–25% и уменьшает потребление топлива. Мы тестировали её на одной из улиц в Киевской области, и результаты показали высокую стабильность покрытия.
— Кроме дорог, вы проектировали спортивные площадки, парки, жилые комплексы. Можно ли применять принципы устойчивости в благоустройстве?
— Конечно. Тот же самый подход мы использовали при разработке открытой территории Бучанской спортивной академии. Начиная от беговых дорожек до освещения, всё было спроектировано по европейским стандартам. Мы стремимся, чтобы каждый элемент пространства был частью целостной системы города.
— Что для вас означает термин “устойчивое строительство”? В чем его преимущество для украинских городов?
— Для меня это когда решения, которые мы принимаем на всех этапах того или иного проекта, не вредят ни бюджету, ни окружающей среде, ни людям. Мы работаем так, чтобы через пять лет после сдачи объекта не пришлось снова ремонтировать тот же участок. И если для этого нужно использовать старый асфальт или бетон повторно — я считаю, это абсолютно нормальный и современный подход.
