Украина может получить свой первый платный автобан: правительство планирует соединить Ковель с пунктом пропуска Ягодин-Дорогуск на польской границе. Проект рассматривается как пилотный пример государственно-частного партнерства.
Об этом сообщил заместитель министра развития общин и территорий Сергей Деркач в интервью ЦТС.
По его словам, речь идет не о косметическом ремонте, а о масштабной реконструкции и строительстве современной четырехполосной трассы. Польша уже работает над собственным автобаном в этом направлении, поэтому логичным шагом будет его продолжение до Ковеля, где сходятся важные железнодорожные и автомобильные узлы.
"Это будет показательный кейс, который мы стремимся реализовать. Есть несколько вариантов дороги до Ягодина, и все они могут содержаться частными компаниями на условиях концессии", – пояснил Деркач.
Он подчеркнул, что именно приграничные направления являются наиболее загруженными, поэтому платные трассы здесь имеют экономический смысл. Для создания финансовой модели необходимо учесть интенсивность движения, чтобы дорога была интересна для инвесторов и одновременно готова к использованию водителями.
Таким образом, будущий автобан может стать не только транспортным коридором в ЕС, но и тестом для новой системы привлечения частных средств в дорожную инфраструктуру Украины.
Платные дороги в ЕС
В Европейском Союзе платные дороги давно стали привычной практикой. Они финансируют строительство и содержание инфраструктуры без дополнительной нагрузки на бюджеты стран.
В большинстве государств ЕС действуют разные модели оплаты. В частности, во Франции, Италии и Испании распространены distance-based tolls - водители платят за каждый километр автобана. В Австрии, Швейцарии и нескольких других странах используются виньетки - электронные или бумажные разрешения на определенный срок (неделя, месяц, год). Во многих странах действуют смешанные системы, где сочетаются виньетки и специальные сборы за отдельные участки, туннели или мосты.
ЕС постепенно унифицирует правила: действует так называемая Eurovignette Directive, которая позволяет странам варьировать тарифы в зависимости от типа транспорта, времени суток или уровня выбросов CO₂. Например, в Словакии и Бельгии уже введена классификация по экологическим стандартам, а электромобили получают скидки или полное освобождение от оплаты. Такая система не только обеспечивает средства на дороги, но и стимулирует развитие "зеленого" транспорта.
Напомним, в Украине введут обязательный техосмотр для всех автомобилей.
