Нередко можно услышать споры между водителями по поводу цвета антифриза - якобы от окраски зависят свойства технической жидкости. Однако, как отмечают автомобильные эксперты, такое мнение ошибочно. Специалисты объяснили, как на самом деле выбрать антифриз для автомобиля.
Об этом рассказывает издание “Твоя машина”.
Как отмечают эксперты, цвет антифриза никак не связан с его качеством. Краситель в жидкость производители добавляют лишь в качестве маркера. Это позволяет при утечке сразу отличить антифриз от других жидкостей.
Инженер по охлаждающим системам Сергей замечает, что антифриз содержит этиленгликоль или пропиленгликоль, присадки и воду. Именно присадки определяют срок использования технической жидкости и степень защиты от коррозии.
Антифриз G11 содержит силикаты. Замену такой жидкости следует проводить раз в два года. Обычно производители изготавливают G11 зеленого или синего цвета.
В состав охлаждающих жидкостей G12, G12+ и G12++ часто входят карбоксилаты. Иногда производители добавляют в такой антифриз и силикаты. G12, G12+ и G12++ дольше сохраняют свои свойства, поэтому их замену стоит проводить раз в 3–5 лет. К тому же эти жидкости лучше предотвращают коррозию. Нередко такой антифриз имеет красную или розовую окраску.
G13 содержит глицерин и органические присадки. Эта жидкость отличается от предыдущих не только более длительным сроком эксплуатации, но и большей экологической безопасностью. Часто ее окрашивают в фиолетовый цвет.
Как отмечают авторы публикации, лучшим способом выбрать антифриз для автомобиля будет просмотреть инструкцию от его производителя. Ведь автопроизводители обычно четко указывают, какая именно охлаждающая жидкость подходит конкретному автомобилю. К тому же цвет антифриза не может гарантировать его качество, так как не существует официальных соглашений по поводу окраски. Производители вольны добавлять любые красители.
Однако встречаются случаи, когда охлаждающей жидкости в системе не хватает. В таком случае специалисты советуют не доливать антифриз, а полностью заменить старую техническую жидкость на новую. Поскольку из-за смешивания разных типов антифриза может образовываться осадок, который засоряет каналы охлаждения. А это грозит перегревом двигателя.
“Мы постоянно видим машины, где владельцы смешали жидкости. Результат – ржавчина на радиаторе и перегретый двигатель. Экономия на литре антифриза потом выливается в ремонт на десятки тысяч гривен”, – рассказывает мастер СТО Андрей.
Напомним, украинским водителям назвали давление в автомобильных шинах, которое считается идеальным.
