Многие современные автомобили оснащены режимом вождения "ECO", который должен экономить топливо и снижать выбросы вредных веществ в атмосферу. Но у него есть и недостатки. Сегодня мы расскажем о том, при каких обстоятельствах можно использовать режим эковождения.
Если включить режим "ECO", то происходит регулировка отклика педали газа. Благодаря этому автомобиль ускоряется более плавно, что снижает расход топлива из-за лишних оборотов двигателя. Также наблюдается оптимизированное переключение передач в автомобилях с автоматической коробкой передач, поддерживая низкие обороты двигателя.
В некоторых случаях режим эковождения изменяет поведение рулевого управления и снижает интенсивность кондиционирования воздуха. Кондиционер и система обогрева используют меньше энергии без потери комфорта. Происходит ограничение мощности двигателя для более стабильного и экономного управления.
Режим вождения "ECO" может очень помогать водителям, которые спокойно ездят по городу, экономя топливо в дорожных пробках. Он также может быть полезен во время длительных поездок по шоссе, когда скорость постоянная и не нужны ускорения. Кроме того, если на улице не слишком жарко, то режим эковождения поможет экономить деньги, благодаря тому, что кондиционер потребляет меньше энергии.
Но бывают ситуации, когда водителям не рекомендуется включать режим "ECO". Например, при обгоне или выезде на шоссе (задержка срабатывания дроссельной заслонки может поставить водителя в затруднительное положение).
Такой режим вождения также не рекомендуют использовать на горных дорогах, где автомобилю нужно больше мощности для преодоления склонов и быстрой реакции на крутые повороты. Кроме того, если в автомобиле тяжелый груз, то режим "ECO" может сделать управление более трудным.
Автопроизводители сейчас оснащают свои автомобили системой, которая определяет, когда водителю нужна вся доступная мощность, автоматически отключая режим ECO. Полагаться ли на эту систему – решает каждый водитель отдельно.
Нужно отметить, что если двигатель постоянно работает на низких скоростях, особенно если это дизельный автомобиль, то это может привести к снижению его ресурса. В этом случае в клапане EGR или в сажевом фильтре могут скапливаться отложения углерода. В результате придется менять эти детали, а они стоят дорого (в странах Евросоюза, например, замена клапана EGR стоит около 500 евро или больше, в зависимости от модели автомобиля). Поэтому режим "ECO" нельзя использовать постоянно.
Напомним, ранее мы сообщили, что Кабинет министров Украины разрешил мотоциклам двигаться по полосе движения общественного транспорта.
