На дорогах загального користування помітили замаскований прототип нового суперкара Ferrari, який виглядає як справжній гоночний автомобіль. За попередніми даними, компанія тестує дорожню версію моделі 296 Challenge Stradale.
Автомобіль сфотографували під час випробувань, і хоча кузов прихований камуфляжем, деякі деталі вже можна розгледіти. Знімки першим опублікувало видання Motor1.
Чому це не звичайна Ferrari
На перший погляд прототип нагадує трекову 296 Challenge, представлену у 2023 році. Проте гоночні машини зазвичай не виїжджають на звичайні дороги, тим більше з номерними знаками. Саме це і вказує, що йдеться про дорожню версію.
У салоні помітили стандартний інтер’єр, а не «порожню» гоночну кабіну. Крім того, на автомобілі є парктроніки та звичайні скляні вікна – ознаки серійної моделі.
Водночас зовнішність значно агресивніша за стандартні версії 296 GTB. Модель відрізняється:
- переднім бампером;
- масивним заднім антикрилом;
- задньою частиною з сітчастими отворами;
- подвійними вихлопними патрубками.
Особливо привертає увагу величезне заднє антикрило, майже ідентичне гоночному.
Може залишитися без гібридної системи
Головна інтрига – силова установка. Існує ймовірність, що Ferrari відмовиться від гібридного приводу на користь «чистого» бензинового мотора, щоб зменшити вагу. У гоночній версії 3,0-літровий V6 twin-turbo розвиває 690 к.с. і 740 Н/м крутного моменту. Дорожня модель, якщо її створять за тією ж концепцією, може отримати подібні показники.
Очікується, що маса автомобіля буде меншою за стандартну 296 Speciale, але більшою за трекову модифікацію, адже серійна машина має відповідати вимогам безпеки.
Ціна і прем’єра
Вартість суперкара 296 Challenge Stradale перевищить $500 тисяч. Для порівняння, 296 Speciale у США вже коштує близько $475 тисяч. Компанія Ferrari поки офіційно не підтвердила модель, однак у 2026 році виробник планує одразу кілька прем’єр.
За неофіційною інформацією, дебют може відбутися восени під час заходу Finali Mondiali, а поставки почнуться у 2027 році. Водночас поява такого прототипу свідчить, що Ferrari, попри підготовку електромобіля, не відмовляється від класичних двигунів внутрішнього згоряння.
Якщо версія справді отримає бензиновий V6 без електрифікації, вона може стати однією з останніх таких моделей марки – і дуже швидко перетвориться на колекційну.
Раніше ми показували ідеально збережений F40, який в Італії знайшли.
