На ринку акумуляторів відбувається різка зміна тренду. Виробники батарей дедалі більше втрачають цікавість до електрокарів та переобладнують заводи. Замість виготовлення батарей для електромобілів підприємства розпочинають масове виробництво систем зберігання енергії (ESS).
Про це повідомляє видання Financial Times.
Причиною такої переорієнтації виробників є бурхливий розвиток штучного інтелекту. Як повідомляють експерти аналітичної компанії CRU, у Північній Америці вже відбувається переобладнання 10 заводів. Ці підприємства мали виготовляти батареї для електрокарів. Натомість вони розпочнуть випуск елементів для систем зберігання енергії.
Системи зберігання енергії (ESS) нагадують надпотужні зарядні станції. Йдеться про цілі комплекси зі стелажами батарей. Керування ними відбувається за рахунок спеціалізованого програмного забезпечення. Зазвичай ці системи використовуються підприємствами, заводами, національними електромережами та приватними будинками для накопичення електроенергії від відновлювальних джерел енергії, таких як сонячні та вітрові електростанції.
Зокрема, як розповідають автори публікації, наразі змінює орієнтацію один із заводів у Кентуккі, який належить Ford. Раніше він також мав виробляти акумулятори для електромобілів. Проте у компанії зважили на зростаючий попит на ESS та вирішили переобладнати завод.
І Ford далеко не єдиний автовиробник, який активно цікавиться новим ринком. До прикладу, обмірковують виробництво акумуляторів для систем зберігання енергії й у General Motors. Про це повідомив в інтерв’ю Financial Times керівник підрозділу батарей у компанії Курт Келті.
Планують підкорювати цей ринок і компанії Stellantis та Samsung SDI. Вони мають спільний завод в Індіані, який наразі також переорієнтовується на виробництво ESS-елементів.
Над виробництвом систем зберігання електроенергії активно працюють і в Tesla. Компанія вже створила системи Megapack і Powerwall. У 2021 році доходи компанії від напрямку генерації та зберігання електроенергії сягали 2,8 млрд доларів. Водночас за підсумками 2025 року вони вже досягали 12,8 млрд доларів. Натомість виручка від продажу електромобілів, навпаки, “просіла” на 9% та становила 64 млрд доларів.
Однак активний розвиток ШІ та будівництво нових дата-центрів у США — це не єдиний фактор, який змушує виробників змінювати стратегію. Певну роль у такій тенденції відіграло й скорочення податкових пільг чинною адміністрацією Білого дому. Пільги було запроваджено під час президентства Joe Biden у межах Закону про зниження інфляції (Inflation Reduction Act). Водночас у США відбулося послаблення норм щодо викидів і стандартів чистого повітря. А це, у свою чергу, призвело до зниження державної підтримки електромобільної галузі.
Нагадаємо, експерти розповіли про ТОП-5 фатальних помилок власників електромобілів, які “вбивають” батареї.
