Електромобілі в Україні вже припинили бути "екозотикою". Нині їх повсякчас можна зустріти на автошляхах країни. Однак далеко не всі водії розуміють, як правильно поводитися з батареями авто. Отож багато власників електрокарів згадують правила користування телефонами та заряджають автівки до 100%, після чого використовують їх до повного розряджання. Та, як з’ясувалося, така звичка скорочує "життя" батареї та у підсумку може обійтись у 200–800 тисяч гривень.
Про це повідомляє видання UA.Motors.
Фахівці зауважують, що експлуатація батарей в електромобілі суттєво відрізняється від використання акумуляторів телефонів. Для авто оптимальним є заряд у межах від 20% до 80%. Будь-який рівень заряду, який знаходиться поза цим діапазоном, призводить до перегріву та надмірного навантаження на електроди. Як наслідок, термін експлуатації скорочується. Результати досліджень, проведених американським сервісом Recurrent, свідчать, що при регулярному частковому зарядженні втрати ємності батареї становлять лише 1% на рік.
Водночас часте заряджання батареї "до повної" призводить до зростання напруги, перегрівів та швидкої деградації елементів. У підсумку запас ходу електрокара знижується. Повний розряд батареї руйнує катод, а літій накопичується на аноді, що послаблює здатність акумулятора зберігати заряд.
Також, як зауважують експерти, погіршують стан батареї екстремальні температури. Під час холодів рух іонів в акумуляторі сповільнюється. А у спекотну погоду зростає опір батареї. За таких умов пробіг без підзарядки може зменшуватись на 36%. Отож найкраще заряджати авто у гаражі, адже у приміщенні температура стабільніша, ніж надворі.
Ще одним джерелом проблем може стати використання дешевих або пошкоджених кабелів. Така практика підвищує ризики виникнення короткого замикання, перегріву роз’ємів та у деяких випадках пошкодження контролера зарядки. Тому фахівці закликають водіїв користуватися виключно сертифікованими аксесуарами. Водночас не слід нехтувати оновленнями системи, адже завдяки новому програмному забезпеченню відбувається корекція буфера заряджання та температури батареї.
