У холодну пору року часто виникають проблеми з акумулятором. Нерідко йдеться про пришвидшену втрату заряду. Однак трапляються й випадки, коли електроліт в акумуляторі замерзає. Стало відомо, як уникнути такої проблеми та як діяти, якщо все ж вона трапилася.
Про це повідомляє видання ТСН.
Водії нерідко поділяють думку, що морози небезпечні навіть для якісних та заряджених акумуляторів. Проте насправді все залежить від щільності електроліту. Саме з її зниженням і розпочинають виникати проблеми.
Водночас існує цілий ряд факторів, які здатні вплинути на щільність електроліту. Йдеться про суттєве розрядження батареї, старіння та зношення пластин акумулятора, а також втрати струму в електромережі автомобіля.
Зокрема, до розрядження акумулятора можуть призвести короткочасні поїздки. Адже у такому випадку генератору просто не вистачає часу, аби поновити заряд батареї. Відповідно щільність електроліту знижується, а разом з нею зростає температура, за якої акумулятор може замерзнути.
До прикладу, якщо батарея заряджена на 100%, щільність електроліту у ній сягає 1,27 грама на кубічний сантиметр. Така батарея замерзає при -65 градусах. Якщо ж батарея заряджена лише наполовину, щільність електроліту становитиме 1,20 грама на кубічний сантиметр. Температура його замерзання сягатиме -30 градусів. Врешті у значно розряджених батареях щільність електроліту падає до 1,10 грама на кубічний сантиметр. За таких умов лід у батареї може утворитися навіть за -10 градусів.
Зазвичай при замерзанні електроліту корпус акумулятора здувається, а напруга на клемах зникає. Іноді водії помічають і тріщини на корпусі пристрою, а також протікання рідини.
Експерти застерігають водіїв від спроб зарядити такий АКБ. Адже у кращому випадку такий експеримент завершиться повною поломкою батареї. У гіршому ж акумулятор може просто вибухнути.
Отож якщо акумулятор усе ж замерз, його слід від’єднати від авто та занести у тепле приміщення, де він має повністю розморозитися. Перш ніж спробувати зарядити пристрій, водіям обов’язково слід перевірити цілісність корпусу та рівень електроліту. Лише переконавшись у справності батареї, можна починати заряджання малим струмом.
Робота акумулятора у зимовий період залежить і від його типу. Отож експерти радять водіям обирати AGM або GEL. Електроліт у таких пристроях навіть при частковому розрядженні зберігає рідкий стан при температурах до -45 градусів.
У випадку ж традиційних свинцево-кислотних акумуляторів необхідно регулярно перевіряти напругу на клемах та користуватися спеціальними термокейсами для запобігання їхньому замерзанню.
Нагадаємо, європейські автоексперти порадили, як захистити замки й дзеркала від морозу.
