Вже з 1 січня 2026 року набуде чинності заборона на продаж бензину без біоетанолу. Проте учасники ринку виявилися не готовими до таких змін, адже очікували відтермінування нововведень. Отож уже на початку наступного року в Україні може відбутися паливний колапс.
Про це повідомляє видання Delo.ua.
Автори публікації зауважують, що з 2026 року АЗС, які продаватимуть бензин без біоетанолу, загрожуватимуть штрафи в розмірі 18 168 грн за кожні 1000 літрів. Нововведення вимагають, аби пальне містило щонайменше 5% спирту. Така законодавча норма набула чинності цьогоріч у травні. Однак тоді було вирішено зачекати із запровадженням штрафів до початку 2026 року.
Україна імпортує бензин з ЄС. В умовах війни оператори ринку прагнуть доставляти придбане пальне одразу на АЗС. Адже через обстріли його централізоване зберігання є небезпечним. Знову ж таки, через загрози, пов’язані з війною, в Україні не створено виробничих потужностей для змішування бензину з біоетанолом.
Водночас бензин Е5, який містить 5% спирту, не є характерним для європейського ринку. У Європі використовують стандарт Е10. Таке пальне на 7–10% складається з біоетанолу. І ЄС навряд чи підлаштовуватиметься в цьому питанні під потреби України. Адже для виготовлення Е5 в Євросоюзі мали б з’явитися окремі резервуари для змішування та навіть окрема логістика.
17 грудня у Верховній Раді відбулося голосування за законопроєкт № 13219. Він передбачав нове відтермінування штрафів до липня 2026 року та перехід вітчизняного паливного ринку одразу до стандарту Е10. Однак парламентарі не підтримали ініціативу.
Новий розгляд зазначеного законопроєкту, ймовірно, відбудеться не раніше 15 січня 2026 року. Отож учасники паливного ринку сподіваються, що до пори запровадження штрафів ця законодавча норма певний час залишатиметься лише формальністю. Слід додати, що оператори мають подавати державним органам зразки бензину для перевірки вмісту біоетанолу. В іншому випадку їм додатково загрожуватиме штраф у розмірі 227 100–333 080 грн.
"Я думаю, всі з 1 січня ігноруватимуть цю вимогу, бо розуміють, що ситуація незабаром зміниться. Можна не надати зразки й сплатити штраф — більшість дрібних мереж так і вчинять. А великі мережі з потужними юридичними відділами судитимуться", — зауважує засновник групи компаній "Прайм" Дмитро Льоушкін.
Поділяє таку думку й директор консалтингової групи "А-95" Сергій Куюн. Він додає, що наприкінці минулого місяця Міністерство енергетики України запевнило учасників паливного ринку, що нове відтермінування штрафів обов’язково буде.
"Я думаю, що нічого страшного з 1 січня не станеться. Всі везтимуть бензин, як і раніше, і сподіватимуться, що держава поставиться до ситуації з розумінням. Масове штрафування імпортерів в умовах, коли країні потрібне пальне для генераторів, стало б для держави пострілом у власну ногу й могло призвести до колапсу на ринку. Тим паче ринок тут ні в чому не винен", — зазначає експерт.
Натомість аналітик консалтингової компанії "Нафторинок" Олександр Сіренко не виключає, що Верховна Рада все ж підтримає законопроєкт № 13219 ще до кінця грудня. У разі ж призначення штрафів за порушення нових норм вітчизняним АЗС просто доведеться припинити продаж бензину.
"З іншого боку, не варто виключати сценарію, за яким Державна екологічна інспекція скористається колізією, щоб продемонструвати свою ефективність. Тоді учасників ринку дійсно можуть штрафувати", — додав Сіренко.
Нагадаємо, в Україні масово посилять контроль за перевищенням швидкості. Стало відомо, де з’являться нові TruCAM.
