Херсонський порт з усіх боків оточений містом: будинками, парками, відпочинковими зонами. За роботою порту можна спостерігати прямо з берега: стежити за баржами, спостерігати роботу складних конструкцій. І ось, в серці Херсона, поряд із парками та житловими масивами, працює інженерне диво – самохідний плавучий кран під назвою «Бригадир Ковиза». Його гігантську металеву конструкцію добре видно з набережної, але мало хто знає, наскільки важливою є ця машина для економіки не лише міста, а й України загалом. Вантажопідйомність – 170 тонн, власна команда, можливість проводити складні вантажні операції – «Бригадир» став універсальним інструментом порту, здатним вирішувати надскладні завдання.
Про роботу унікального крана та його роль у Херсонському порту розповів заступник директора ДП «Херсонський морський торговельний порт» Євген Лукін, який курирував операційну діяльність крана та керував його командою.
Функціональні можливості
За словами Лукіна, «Бригадир Ковиза» – це не просто кран, це багатофункціональна система, здатна адаптуватися до будь-яких портових умов. Що ж він «вміє»?
Одна з головних функцій – швидке завантаження товару з залізничного транспорту до морського. Завдяки високій вантажопідйомності кран знімає вагони з зерном з осей та завантажує його безпосередньо у трюм судна.
"Працюючи за такою технологією, ми оптимізували терміни та якість перевантаження, минаючи необхідність використання складу", – розповідає Євген Лукін.
Також «Бригадир» використовується для роботи з великими морськими суднами.
"Великі вантажні судна, наприклад Panamax, які возять контейнери, танкери та інші судна, не можуть зайти у Херсонський порт. Щоб завантажити маленькі баржі на це гігантське судно, також використовували «Бригадира»: маленька баржа під’їжджає до судна, і навантаження чи розвантаження здійснювалося за допомогою крана. Це дозволяло нам обслуговувати судна, які не мали технічної можливості зайти в наш порт", – описує процес роботи крана Лукін.
Аварійно-рятувальні операції та підводні роботи
«Бригадир» здатен працювати незалежно від берегової інфраструктури. Саме тому його активно використовують в аварійно-рятувальних операціях. Кран піднімає затонулі баржі та крани, які впали на дно. Особливу роль відіграє співпраця з водолазами: глибоководні кріплення, підготовка об’єкта до підйому, контроль підводних умов – усе це частина злагодженого процесу.
Морські рятувальні операції включають буксирування врятованого судна до порту або об'єкта, де можливий повний ремонт, або до місця утилізації. Високий рівень мобільності крана дає змогу запобігати екологічним катастрофам: своєчасний підйом затонулого судна або баржі часто критичний для збереження річкової екосистеми.
Стратегічне значення
Під безпосереднім керівництвом Євгена Лукіна вантажообіг Херсонського порту збільшився на 100 000 тонн на рік, також було введено в експлуатацію зерновий комплекс, здатний зберігати 11 000 тонн вантажу.
"Технологічна оснащеність порту дозволяє досягати високих показників. «Бригадир» – саме такий приклад, за допомогою якого ми оптимізували процеси та збільшили пропускну спроможність порту", – розповідає керівник.
Управління стратегічною роботою порту, у тому числі командою «Бригадира», та впровадження системних реформ призвело Євгена до національного визнання: його діяльність була відзначена державними контролюючими органами, зокрема Міністерством інфраструктури.
Підвищення конкурентоспроможності, створення нових робочих місць, міжрегіональна співпраця з портами в Одесі та Миколаєві – усе це складає імідж Херсонського порту як ефективної структури, яка може відповідати міжнародним стандартам та забезпечувати стратегічну роль у логістиці України. Не в останню чергу – завдяки білому крану на Дніпрі з написом «Бригадир Ковиза», який херсонці могли бачити просто прогулюючись набережною.
