Восени 2025 року водії можуть зіткнутися з підвищенням вартості пального - бензину, дизелю та автогазу. Причиною потенційного здорожчання є санкції, накладені на румунський порт Констанца, що можуть порушити логістичні ланцюги та вплинути на ціни на українських АЗС.
Про це на своїй сторінці у Facebook повідомив очільник консалтингової компанії А-95 Сергій Куюн.
Згідно з його дописом, запроваджені Україною санкції щодо ключового румунського порту Констанца здатні призвести до зростання вартості пального.
"Як з’ясувалося, під спідницею індійських санкцій сховали ще одні - проти найбільшого румунського порту Констанца. Тобто всі вантажі звідти хочуть прирівняти до індійських", - зазначив фахівець.
За словами очільника консалтингової групи А-95, наразі приблизно чверть усього обсягу імпортованого дизельного пального надходить через порт Констанца, тому цей напрям є критично важливим для паливного ринку України. На думку Куюна, замінити такі масштаби постачання практично неможливо, і жодна державна структура не здатна самостійно компенсувати втрату цього логістичного вузла.
На думку експерта, у випадку запровадження обмежень на поточні поставки, ринок буде змушений шукати альтернативні джерела імпорту. Серед потенційних напрямків розглядаються середземноморські країни, зокрема Греція та Італія, а також турецький нафтопереробний завод Star, який перебуває у власності компанії SOCAR. Т
Такий сценарій, за прогнозами Куюна, неминуче призведе до зростання цін - не лише на пальне, що надходитиме з півдня, а й на продукцію, яка транспортується через Польщу та інші західні маршрути.
Чому Україна вирішила ввести санкції проти румунського порту
З 1 жовтня 2025 року імпорт нафтопродуктів через румунський порт Констанца може бути обмежений санкціями. Про це раніше інформувало галузеве видання enkorr. Підставою для таких заходів стала можлива обробка в порту пального, що має турецьке або індійське походження.
Обмеження на імпорт із Румунії посилюють загрозу нестачі пального. Ця проблема особливо загострилася після того, як російські війська зруйнували Кременчуцький нафтопереробний завод «Укртатнафти», а можливості наростити поставки через західні рубежі залишаються обмеженими.
Додатковим викликом стає сезонне зростання попиту на зимові види дизельного пального. У поєднанні з тривожними прогнозами щодо стабільності енергосистеми в холодну пору року, це може суттєво загострити ситуацію.
Крім того, з 1 жовтня під обмеження потрапить постачання дизельного пального з Індії. Згідно з розпорядженням Служби безпеки України, надісланим до Енергетичної митниці 15 вересня, кожна партія повинна проходити обов’язкову перевірку та лабораторне тестування зразків.
Куюн висловив думку про необхідність впорядкування санкційної політики. Він вважає, що настав момент, коли слід чітко окреслити межі дозволеного та забороненого на міжнародному рівні. Він наголошує, що ці правила мають бути сформульовані прозоро й обґрунтовано, щоб їхнє застосування не викликало сумнівів чи подвійного трактування.
Нагадаємо, нещодавно в Україні переписали вартість зарядки електромобілів.
