У столиці України, Києві, розпочато підготовчі роботи до старту першої фази будівництва нової Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену.
Про це повідомила пресслужба КМДА.
Запланована лінія метро, що з’єднає станцію Глибочицька на правому березі з Райдужною на лівому, охоплюватиме шість станцій. зазначається, що три з них будуть інтегровані в конструкцію Подільського мостового переходу.
Однак у рамках першочергових робіт заплановано будівництво з’їзду на Поділ, що сприятиме оптимізації транспортних потоків і підвищенню комфорту пересування містом. Крім того, передбачено облаштування пересадкових вузлів між станціями Лук’янівська - Глибочицька та Тараса Шевченка - Подільська.
На лівому березі столиці заплановано спорудження станції метро Райдужна. За даними КМДА, частину підготовчих заходів уже реалізовано. Після завершення будівництва з’їзду на Поділ стартує наступний етап - роботи, що безпосередньо стосуються запуску лінії метро до Троєщини.
Що передувало
Нагадаємо, ще на початку 2024 року столична влада оголосила про намір реалізувати новий етап будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метро. Упродовж двох років планували прокласти 10 метрів тунелю між станціями Глибочицька та Райдужна, на що передбачено фінансування в розмірі 25 мільйонів гривень. Семе цю довжину, 10 метрів, було озвучено в офіційних повідомленнях.
Редакція видання Главком зверталася до Київської міської адміністрації з проханням роз’яснити, чи справді у 2024–2025 роках будівництво метро на Троєщину просунеться лише на символічні 10 метрів.
Згідно з проєктом Міської цільової програми розвитку транспортної інфраструктури, на реалізацію цього проєкту передбачено фінансування з міського бюджету: 5 млн грн у 2024 році та 20 млн грн у 2025-му.
У відповідь на запит Департамент транспортної інфраструктури надіслав коротке повідомлення без конкретних цифр чи технічних деталей. Водночас у ньому не було й заперечення щодо згаданої інформації про 10 метрів прогресу за два роки.
Для порівняння:
- вартість прокладання одного кілометра метро на Троєщину наразі оцінюється у 2,545 млрд грн.
- будівництво лінії на Виноградар обходиться дешевше - приблизно 1,514 млрд грн за кілометр.
Нагадаємо, раніше зазначалося, що у Києві можуть зникнути дев’ять станцій метро.
