Росія запропонувала Китаю авіадвигун ПД-26 для далекомагістрального літака, який насправді існує лише на папері. Українська розвідка називає цю пропозицію спробою приховати провал авіапромисловості РФ. Експерти сумніваються, що Кремль здатен реалізувати такі плани на практиці.
Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.
Стало відомо, що Росія запропонувала Китаю нібито "перспективний" авіадвигун ПД-26 для далекомагістрального широкофюзеляжного літака, проте сам двигун існує лише на папері.
Так, перший віце-прем’єр Росії Денис Мантуров на днях повідомив про готовність Москви поставити Китаю перспективний авіадвигун ПД-26 для розроблюваного китайського далекомагістрального літака. За його словами, планується, що цей двигун буде створено на базі газогенератора ПД-35, а в майбутньому він може використовуватися для транспортного літака Іл-96 та модифікацій МС-21-500/600.
Мантуров наголосив, що Росія не розкриватиме деталі проєкту у чутливих сферах, аби не створювати зайвої напруги серед партнерів.
За даними Служби зовнішньої розвідки України, пропозиція Кремля продати Китаю авіадвигун ПД-26 з’явилася на тлі провалу програми відновлення російського авіапромислового комплексу, запущеної після початку повномасштабної війни проти України. Планувалося, що у 2025 році авіакомпанії отримають 15 нових пасажирських літаків, проте виробникам вдалося здати лише один.
"Пропозиція Кремля прозвучала на тлі провалу програми з відродження авіапромисловості, впровадженої після початку повномасштабної війни проти України. <...>Однак для відновлення галузі у Росії немає ні виробничої бази, ні технологій, ні кваліфікованих кадрів. Створити їх "з нуля" практично неможливо", - йдеться у повідомленні української розвідки.
Відомо, що в період 2022–2025 років цивільний флот Росії поповнився всього 13 літаками замість запланованих 82 - дванадцятьма Sukhoi Superjet 100 та одним Ту-214, який використовує сам віцепрем’єр Денис Мантуров. Додатковою проблемою стали конструкційні дефекти у 14 літаках Superjet 100, випущених у 2016 році, що ще більше підкреслює кризовий стан російського авіапрому.
До речі, у Службі зовнішньої розвідки України нагадали, що Китай у 2023 році відмовився від спільного з Росією проєкту створення далекомагістрального літака CR929 через санкції та неможливість заміни західних систем.
Експерти зазначають, що пропозиція поставки ПД-26 - це радше політичний жест Кремля, ніж реальна промислова можливість. Насправді, російська авіаційна галузь перебуває у кризі і не здатна забезпечити навіть внутрішній попит на пасажирські літаки та комплектуючі.
Нагадаємо, Китай і Росія роблять ще один крок до поглиблення партнерства: Пекін із 15 вересня запроваджує річний пробний безвізовий режим для громадян РФ. Це рішення відкриває нові можливості для подорожей, бізнесу та міжлюдських контактів між двома країнами.
