Нерідко можна почути суперечки між водіями щодо кольору антифризу - наче від забарвлення залежать властивості технічної рідини. Однак, як зауважують автомобільні експерти, така думка є хибною. Фахівці пояснили, як насправді обрати антифриз для автівки.
Про це розповідає видання “Твоя машина”.
Як зазначають експерти, колір антифризу жодним чином не пов’язаний з його якістю. Барвник у рідину виробники додають лише у якості маркера. Це дозволяє у разі протікання відразу відрізнити антифриз від інших рідин.
Інженер з охолоджувальних систем Сергій зауважує, що антифриз містить етиленгліколь або пропіленгліколь, присадки та воду. Саме присадки визначають термін користування технічною рідиною та ступінь захисту від корозії.
Антифриз G11 містить силікати. Заміну такої рідини слід проводити раз на два роки. Зазвичай виробники виготовляють G11 зеленого або синього кольору.
До складу охолоджуючих рідин G12, G12+ та G12++ часто входять карбоксилати. Іноді виробники додають до такого антифризу й силікати. G12, G12+ та G12++ довше зберігають свої властивості, тож їх заміну варто проводити раз на 3–5 років. До того ж ці рідини краще запобігають корозії. Нерідко такий антифриз має червоне або рожеве забарвлення.
G13 містить гліцерин та органічні присадки. Ця рідина відрізняється від попередніх не лише тривалішим терміном експлуатації, але й вищою екологічною безпекою. Часто її забарвлюють у фіолетовий колір.
Як зауважують автори публікації, найкращим способом обрати антифриз для автівки буде переглянути інструкцію від її виробника. Адже автовиробники зазвичай чітко вказують, яка саме охолоджуюча рідина підходить конкретному автомобілю. До того ж колір антифризу не може гарантувати його якість, адже не існує офіційних домовленостей щодо забарвлення. Виробники вільні додавати будь-які барвники.
Однак трапляються випадки, коли охолоджуючої рідини у системі не вистачає. У такому разі фахівці радять не доливати антифриз, а повністю замінити стару технічну рідину на нову. Адже через змішування різних типів антифризу може утворюватися осад, який засмічує канали охолодження. А це загрожує перегрівом двигуна.
“Ми постійно бачимо машини, де власники змішали рідини. Результат – іржа на радіаторі й перегрітий двигун. Економія на літрі антифризу потім виливається у ремонт на десятки тисяч гривень”, – розповідає майстер СТО Андрій.
Нагадаємо, українським водіям назвали тиск в автомобільних шинах, який вважається ідеальним.
