Тиждень з 4 по 10 серпня ознаменувався надзвичайним навантаженням. Укрзалізниця повідомила про дефіцит квитків по потяги, оприлюднивши детальну статистику.
У пресслужбі компанії зазначили, компанії, що на деяких маршрутах конкуренція за квиток сягає 5-8 пасажирів на місце, через що вільні місця зникають практично відразу після початку продажів.
Лише за один звітний тиждень перевізник обслужив 637,8 тис. осіб — це приблизно відповідає населенню Кривого Рогу.
Ключова причина дефіциту місць — скорочення парку вагонів, яке випереджає темпи його поповнення. Вагонний склад старіє та зазнає пошкоджень через обстріли російських окупантів. Терміни експлуатації вичерпуються, що вимагає дорогого ремонту.
Попри обмежені ресурси, національна компанія оптимізує використання наявних вагонів та перевозить більше пасажирів одним вагоном, ніж торік. Проте для системного розв’язання проблеми потрібне стабільне фінансування з державного та місцевих бюджетів, зокрема на:
- модернізацію застарілих вагонів;
- капітальний ремонт наявного складу;
- придбання нових вагонів і поїздів Інтерсіті+.
Укрзалізниця планує підвищити ціни на квитки
Голова правління компанії Олександр Перцовський зазначив, що ціни на квитки повинні залишатися доступними принаймні до завершення воєнного стану.
"При цьому ми вважаємо, що можна вже запровадити певну лібералізацію, щоб люди, які завчасно купують квитки, робили би це за найменшим тарифом. Але ті, хто беруть в останній момент, чи квитки, які лишаються - для них був би динамічний тариф", - цитує топменеджера УНІАН.
За словами очільника УЗ, немає підстав для збереження державного регулювання вартості квитків у вагонах класу СВ. На його думку, це дасть ресурс для розвитку пасажирських перевезень.
Ще у 2024 році в компанії почали обговорювати зміну тарифної моделі. Тоді Перцовський заявив, що скасування держрегулювання цін на СВ та запровадження гнучких тарифів для поїздів "Інтерсіті" могло б забезпечити додаткові кошти.
Необхідність зміни тарифної моделі пояснюють тим, що пасажирські перевезення в Україні є збитковими — їхні втрати сягають мільярдів гривень. У світі ситуація також є поширеною, але перевізники отримують дотації. У нашій державі частковим компенсатором є дохід від вантажних перевезень.
Нагадаємо, що Укрзалізниця з 1 серпня змінила правила купівлі квитків на три популярні поїзди.
