Багато сучасних автомобілів оснащені режимом водіння "ECO", який має заощаджувати паливо та знижувати викиди шкідливих речовин в атмосферу. Але він має й недоліки. Сьогодні ми розповімо про те, за яких обставин можна використовувати режим еководіння.
Якщо увімкнути режим "ECO", то відбувається регулювання відгуку педалі газу. Завдяки цьому автомобіль прискорюється більш плавно, що знижує витрату пального через зайві обороти двигуна. Також спостерігається оптимізоване перемикання передач в автомобілях з автоматичною коробкою, підтримуючи низькі обороти двигуна.
У деяких випадках режим еководіння змінює поведінку кермового управління та знижує інтенсивність кондиціювання повітря. Кондиціонер та система обігріву використовують менше енергії без втрати комфорту. Відбувається обмеження потужності двигуна для більш стабільного та економного керування.
Режим водіння "ECO" може дуже допомагати водіям, які спокійно їздять містом, заощаджуючи паливо у дорожніх пробках. Він також може бути корисний під час тривалих поїздок по шосе, коли швидкість постійна і не потрібні прискорення. Крім того, якщо на вулиці не надто спекотно, то режим еководіння допоможе економити гроші завдяки тому, що кондиціонер споживає менше енергії.
Але бувають ситуації, коли водіям не рекомендується вмикати режим "ECO". Наприклад, при обгоні або виїзді на шосе (затримка спрацьовування дросельної заслінки може поставити водія у скрутне становище).
Такий режим керування також не рекомендують використовувати на гірських дорогах, де автомобілю потрібно більше потужності для подолання схилів і швидкої реакції на круті повороти. Крім того, якщо в автомобілі важкий вантаж, то режим "ECO" може зробити керування важчим.
Автовиробники зараз оснащують свої автомобілі системою, яка визначає, коли водієві потрібна вся доступна потужність, автоматично відключаючи режим ECO. Чи покладатися на цю систему - вирішує кожен водій окремо.
Потрібно відзначити, що якщо двигун постійно працює на низьких швидкостях, особливо якщо це дизельний автомобіль, то це може призвести до зниження його ресурсу. У цьому випадку в клапані EGR або в сажовому фільтрі можуть накопичуватися відкладення вуглецю. В результаті доведеться змінювати ці деталі, а вони коштують дорого (у країнах Євросоюзу, наприклад, заміна клапана EGR коштує близько 500 євро або більше, залежно від моделі автомобіля). Тому режим "ECO" не можна використовувати постійно.
Нагадаємо, раніше ми повідомили, що Кабінет міністрів України дозволив мотоциклам рухатися смугою руху громадського транспорту.
