Перші двигуни з турбонаддувом критикували за їх недостатню надійність. З часом їх надійність вдалося помітно підвищити. Однак, деякі недоліки у них і досі є. Сьогодні ми розповімо про проблеми, характерних для всіх турбодвигунів.
Масляне голодування
У деяких турбодвигунах вузли і агрегати недоотримують масла. Спостерігається так зване масляне голодування. Це може призвести до швидкого зносу мотора або до його поломки. А все із-за того, що системи змащення не доведені до потрібного рівня. Вони не ефективні.
Підвищена витрата масла
Бувають випадки, коли двигуни з турбонаддувом навіть відомих фірм раптом починають посиленими темпами жерти масло (до літра на тисячу кілометрів). Цей процес часто називають «масложором». Причин може бути декілька, наприклад, неробоча пружина розширювача маслознімного кільця.
Висока чутливість до якості палива
Деяким турбодвигунам протипоказаний навіть бензин АІ‑95. З-за поганого палива на форсунках з'являється нагар зі всіма витікаючими звідси наслідками, аж до деформації клапанів і прогоряння поршнів.
Популярні зараз
Жданов заявив, що росіяни можуть захопити Київ: “Вони все одно досягнуть мети“
В Україні скасують 11-річне навчання у школі і відправлять половину учнів до ПТУ
В Україні показали Daewoo Lanos нового покоління
З'явилось важливе уточнення щодо “автомобільної мобілізації“: кого торкнеться вилучення транспорту
Низький ресурс ланцюгового приводу ГРМ
Турбомотори відомі тим, що ланцюг ГРМ часто розтягується раніше, ніж очікується. З ним можуть з'явитися проблеми вже до 60 000 км. Розтягнувшийся ланцюг може перескочити на 1-2 зуба, що призводить до зустрічі поршнів з клапанами.
Потрібно відзначити, що у дизельних турбомоторів ці проблеми зустрічаються рідше, ніж у бензинових.
В останні роки до наддувних моторів стало менше претензій, ніж раніше. Однак, вони досі є. Різні «навороти» їм надійності не додають. В цілому ж сучасні турбомотори можуть прослужити 250-300 тис. км.