Багато водіїв заради скорочення витрат на бензин віддають перевагу економному режиму водіння. Крім того, вважається, що при цьому мотор не буде швидко старіти. Однак, насправді це може бути шкідливо двигуну.
Автоматична коробка передач, як правило, переходить на підвищену передачу, коли обороти коленвала 2000 об/хв. Якщо довго їздити в такому режимі, то не виключено протирання антифрикційного шару на вкладиші коленвала і поршнях. Поршні почнуть бовтатися в циліндрах, можуть прогоріти клапани. В результаті доведеться викласти кругленьку суму за ремонт агрегату.
Взимку, коли навіть досвідчені водії починають рух з непрогрітим мотором, теж є свої проблеми. Волога, яка потрапляє в мотор, змішується з маслом зі всіма витікаючими звідси наслідками.
Якщо ви в холодну пору року звикли їздити з непрогрітим мотором, то він буде поступово, але вірно приходити в непридатність. Моторесурс у сучасних двигунів досить високий, якщо, звичайно, дотримуватися певних правил. Однак, ваша звичка може призвести до того, що вже до 100 000 км пробігу знадобиться капітальний ремонт мотора. При спробі продати автомобіль з таким «серцем» навряд чи ви отримаєте хорошу ціну.
Популярні зараз
Україна отримає одну з найкращих у світі систем ППО
Укренерго запровадило графіки відключення електроенергії у всіх регіонах
НБУ оголосив про масове закриття банківских відділень
Мобілізація посилилась: стали відомі зміни, що очікують на чоловіків з інвалідністю
Тому досвідчені водії іноді «ганяють» на підвищених обертах, але роблять це, як кажуть, із розумом. Краще всього на трасі протягом тридцяти хвилин. Обороти - вище 5000 об/хв. Якщо у вашої «ластівки» автоматична коробка передач, то переведіть селектор трансмісії в ручний режим і перейдіть на одну-дві передачі вниз.
Що виходить? З двигуна і вихлопної системи видаляється сажа і конденсат.
Деякі водії вважають, що якщо влаштовувати автомобілю таку обкатку регулярно, то йому довго не знадобиться ремонт. А яка ваша думка?