Согласно статистике, механические коробки передач ломаются гораздо реже, чем АКПП (к тому же их проще ремонтировать). Но и они не выдержат, если водители будут постоянно совершать один и те же ошибки. Эксперты назвали восемь ошибок водителей, которые «убивают» МКПП.
1. Постоянный выжим сцепления
Некоторые водители совершают серьезную ошибку, постоянно удерживая педаль сцепления в выжатом состоянии. Чем это грозит? Тем, что быстро изнашивается внутренний диск и летят подшипники.
2. Не выжимать сцепление при включении передачи
МКПП отличается своей надежностью, но если её подвергать сильным нагрузкам, то она может не выдержать и сломаться. Это произойдет, если не выжимать сцепление при включении передачи.
3. Включение задней передачи при движении
При попытке в движении включить заднюю передачу на машине с «механикой» раздается жуткий скрежет, а рычаг КП вырывается из руки, стремясь в нейтральное положение. Если же все-таки удается это сделать, то ведущие колеса начнут вращаться в противоположную сторону. Переднеприводная машина потеряет сразу управляемость. Если вы не бережете машину, то тогда хотя бы поберегите себя.
4. Не отпускать сцепление до конца
Некоторые неопытные водители уверены, что ничего не случится, если не отпускать сцепление до конца. Опасное заблуждение! Из-за перегрева коробка быстрей изнашивается.
5. Давить на газ при малых оборотах
Один из самых эффективных способов «убить» МКПП - давить на газ при малых оборотах. В результате приходится покупать новый выжимной подшипник и новую «корзину» сцепления.
6. Понижение передачи на две
Опытные водители знают, что понижение передачи на две и более часто приводит к серьезным проблемам с МКПП. К сожалению, многие водители учатся не на чужом, а на своем опыте…
7. Переходить на высокие передачи при низких оборотах
Некоторые водители переходят на высокие передачи при низких оборотах, совершая тем самым серьезную ошибку. Почему? Потому, что в этом случае МКПП подвергается чрезмерной нагрузке.
8. Держать руку на рычаге
На автомобилях с МКПП не рекомендуется ездить с рукой на селекторе. Когда рука давит на шарообразную головку селектора, механизм испытывает нагрузку. Вскоре могут появиться трудности с переключением ступеней МК и другие неприятности. Кроме того, такая манера поездки увеличивает риск ДТП.