Гидромеханические «автоматы» имеют много достоинств, но они требуют соответствующего отношения при эксплуатации, обслуживании и ремонте. Любой «автомат» можно вывести из строя, если пренебречь простыми правилами эксплуатации. Сегодня мы расскажем, из-за каких ошибок водителей может сломаться даже самая надежная АКПП.
Засорившийся радиатор охлаждения коробки
У АКПП есть радиатор охлаждения, главная функция которого заключается в том, чтобы не перегревалась рабочая жидкость. Если он засорится, то это может закончиться ремонтом коробки передач. А, как известно, такая услуга в автосервисах стоит дорого.
Неправильная «лопата»
На украинских дорогах очень актуальным является вопрос защиты моторного отсека. Автомобилисты называют защиту моторного отсека «лопатой». Но она только немного напоминает этот полезный в хозяйстве инструмент.
Популярные сейчас
Украинцам ограничили отпуска в военный период
Украина получит одну из лучших в мире систем ПВО
Стало известно, что будет с ценами на бензин и дизельное топливо в ближайшее время
Укрэнерго ввело графики отключения электроэнергии во всех регионах
Некоторые водители прикрепляют толстый стальной лист («лопату») таким образом, что он закрывает весь моторный отсек. В результате в двигателе и в коробке передач перегревается масло со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поэтому «лопату» нужно устанавливать правильно.
Неправильная рабочая жидкость
Производители коробок рекомендуют менять смазку не реже, чем через 60 тыс. км. И лучше всего, если это будет та смазка, которую советуют производители (или совместимая с ней). В противном случае ускорится износ деталей трансмиссии.
Забыть про контроль уровня рабочей жидкости
Если «автомат» старый, то уровень масла может быть низким из-за плохой герметичности. Это также может произойти из-за неправильной оценки уровня при замене жидкости.
Неправильная эксплуатация
Даже самый надежный гидромеханический «автомат» можно «убить» неправильной эксплуатацией. Под неправильной эксплуатацией мы понимаем перегрузки в непрогретом состоянии (некоторые водители начинают давить на газ, как только выезжают со двора), постоянную парковку на большом уклоне (жидкость плохо подводится к заборнику насоса коробки), пуск двигателя с буксира, нарушение правил буксировки, длительное буксование в грязи, дрифт и другое.