5 главных мифов про турбодвигатели

Турбомотор легче, экономичнее и мощнее атмосферного двигателя, хотя цены у них примерно одинаковы. Но при этом многие украинцы чаще покупают автомобили с атмосферниками. Причина кроется в стереотипах. Сегодня мы развеем 5 мифов про турбомоторы, в которые до сих пор верят некоторые автомобилисты.

Турбомотор - это обычный двигатель с турбиной

Первые турбомоторы действительно от обычных силовых агрегатов отличались только наличием турбины. Но современные турбодвигатели не такие. От стандартных моторов они отличаются, например, усиленными поршнями, шатунами, усиленной системой охлаждения, а во многих случаях и другим коленчатым валом. Но это далеко не все изменения моторов, на которые устанавливают наддув.

У турбомотора есть «турбояма»

У современных турбодвигателей нет эффекта под названием «турбояма». У них инерция сильно снижена в связи с уменьшением диаметра роторов турбины. А вот у первых моторов с наддувом действительно наблюдалось ухудшение разгонной характеристики.

Турбомотор потребляет слишком много топлива

На самом деле турбодвигатель расходует примерно на 20-40% топлива меньше, чем аналогичный атмосферник. Но при агрессивной манере вождения, когда давишь до упора на педаль газа, топливо действительно расходуется больше.

Турбомотры всегда мощные и оборотистые

Автопроизводители уже давно оснащают свои машины небольшими моторами с турбонаддувом мощностью 64-100 л.с. Для турбодизельных двигателей большие обороты нехарактерны. У современного дизеля с турбонаддувом обороты коленвала не бывают больше 4800 в минуту.

Турбомотору нужно высокооктановое топливо

Это не всегда так. Китайская компания Geely, например, адаптировала свой новый турбонаддувный двигатель с непосредственным впрыском топлива под 92-й бензин. Есть и другие примеры. Но, конечно, производители премиальных автомобилей рекомендуют заправляться высокооктановым топливом.